沱东小霸王 发表于 2023-11-9 12:37
都晓得按最划算的来，运营成本谁摊，补贴谁给，资阳线还要长久运营，谁都不想资阳线没钱停运是吧，现在就 ...
你居然说了实话啊！小心要被喷死哦
鱼儿游游游 发表于 2023-11-9 15:10
你居然说了实话啊！小心要被喷死哦
实话实说罢了，都是为了资阳能更好，最好是能达到一个平衡，三方都不吃亏。
分段计价吧，连续计价便宜的我都不好意思了。。。
划算不划算要比较下才能确
耗时，价格，都得考虑
沱东小霸王 发表于 2023-11-9 14:48
我在网上查了一下，成都的地铁，一公里运营成本2500万，成都市政府就要补贴1000多万，而票价只能卖出600 ...
方案二那种什么国铁模式根本就不考虑，那咱们就来说说方案一的两个，连续计价与分段计价，就比如说以本贴那个估价来前者12元后者18元相差6元，这个差额对乘客来说还是比较敏感的尤其是对于每天来回乘坐的通勤乘客。但6元的差额对于填补运营成本来说又是杯水车薪了，所以妄图以较高的车票价格来填补运营成本，这是根本行不通的。
更何况前者单价便宜但客流量大，后者价高但客流量小，合计起来车票总收入孰高孰低还未可知
沱东小霸王 发表于 2023-11-9 14:40
资阳财政能给眉山和德阳比？你在票价上多补贴就要在其他民生上少用钱，或者会入不敷出，要考虑实际情况来 ...
地铁是一个长期投资，我们都忽略了一个问题，资阳线的运营成本到底是多少，成本包括哪些，分别是多少，报出来让全市老百姓心里有个数，抛开成都连续计价，按上海外地等那种来算明显不合适。
东岳字库山 发表于 2023-11-9 16:24
方案二那种什么国铁模式根本就不考虑，那咱们就来说说方案一的两个，连续计价与分段计价，就比如说以本贴 ...
6块对于补贴杯水车薪？你也真敢说喔。而且我说成都每公里他能卖600万的票，资阳能么？那你的意思是资阳财政有钱任性还是说就开摆让成都地铁一个企业承担所有费用嘛。
东岳字库山 发表于 2023-11-9 16:24
方案二那种什么国铁模式根本就不考虑，那咱们就来说说方案一的两个，连续计价与分段计价，就比如说以本贴 ...
而且你要搞清楚成都目前客流量算大的一公里都才600万票款，资阳线就是再怎么想坐地铁也不大可能达到成都目前的客流量
小太阳 发表于 2023-11-9 16:34
地铁是一个长期投资，我们都忽略了一个问题，资阳线的运营成本到底是多少，成本包括哪些，分别是多少，报 ...
有，自己可以去网上搜，我在网上找到的数据政府补贴预测的是30年177亿，我算了一下一年6亿左右，就当资阳境内30公里算，资阳每年都要出4.5亿（这些只是预测补助费按公里算的，客流量能不能达标不知道，票价怎么算的也不知道，上边有些数据四舍五入了）