建议资阳雁江、乐至、安岳利益要统一到一条直线上来，协同发展蒙溪河流域
过雁江区的高铁和高速等今后的大交通（城市发展大道或者说成渝发展轴线）走安岳是对了的，不是也过了乐至地界吗？乐至应该申请预留位置在山青水绕的通旅设站（建立乐至发展副中心，请市级和乐至的领导好好去那一带转转，考察研究一番），好好规划和雁江区共同发展蒙溪河沿岸。这蒙溪河流域今后是有大机会的，待发展到一定阶段后，今后也只有那里的土地资源才优秀。很多人是没有提前预见到这些的。不相信，就慢慢看事情发展吧！（我们要比别人多看几步才行！）建议雁江、乐至、安岳利益要统一到一条战（直）线上来，协同发展，避免内部争利。蒙溪河是三县利益交汇之地，建议要提前重视。
成渝之心 发表于 2020-6-11 10:25
简阳其实也有环路，各条路拼接而成，条条通机场。路看全面，而不是一个点，迎宾大道、金简黄、金简仁、新 ...
资简路不修堵死简阳的观点真的很搞笑，资简段几乎全程在雁江境内，不修除了迫害雁江区北部乡镇对别的地方屁影响都没 {:hemahan:} 成渝之心 发表于 2020-6-14 19:05
其它看不见，成渝门户只以成达万起点天星井为准是最新规划图，其它线路与资阳无关，画的对不对，没什么关 ...
不过也能理解 看看他的记录 多野鸡的自媒体他都能开心好久 这抓住有一张官方出品的还不赶紧用一辈子
成渝门户枢纽 发表于 2020-6-14 17:47
你认为是旧图不可信，为啥成达万又是最新的天星井引出的
我说的是整个文件！！一百多页的文件，只有这一张中线过资阳的，其他页成达万都不过资阳，你就信这一张了，这一张还不是讲铁路规划的！那好，就当这张是最新的标准规划，你解释下为什么天府站不再引入川藏铁路沦为辅站，而川藏铁路起点设在资阳，来来来我洗耳恭听你对资阳政府的歌功颂德。
成渝门户枢纽 发表于 2020-6-14 17:20
资阳到安岳这张图你就是看不到
给你说了很多次了这个文件示意图和规划图结合 老图和新图结合 这一页和前几页文件互相矛盾 前几页的成达万斗不过资阳okay？ 等具体有任何一个人大代表提出资阳到安岳的规划再开始讨论这个吧 {:hemafadai:}
之前修修遂资眉高速的时候，我就建议雁江境内没得必要绕到那么南的地方，如果往北一些的地方修的话，未来再专门修乐至到机场的快速路的机会会降低非常多。 李朋能不动产超市 发表于 2020-6-11 14:47
有一个办法：继续绕噻！你实在想去绕，我也没权利阻止。
经过资阳城区才是在绕
李朋能不动产超市 发表于 2020-6-11 20:33
如果中线高铁这么修，乐至和安岳的老乡些到底该怎样去天府机场坐飞机才快呢？去成都府南就不说了吧！
...
1、成达万修起来看的啊，天府站、机场站、资阳北、乐至站都在成达万沿线，乐至从成达万进机场进天府都不用跨线，和中线怎么修有什么关系？莫非你觉得修了更高级更新的线路老线就用不得老？那您以后从资阳去内江要先坐到自贡再折返到内江？2、181附了《成都市新型基础设施建设与专项规划（公告版）》整个文件，其中：
a）P74上说成都三主三辅，天府站定位辅站，而主站均在主城区，中线均可直接抵达或几乎不绕路从联络线抵达；
b）P78上不仅成渝中线不过资阳北，连成南达万都不过资阳地区；
c）P79上有对成渝中线的单图，特别标识了东部新区站并且根本没有过雁江的地盘；
d）全文唯一有过雁江的图就是P80公交化运营，且其线路还为灰色。
这个里面规划图部分都是新老混用，示意图和规划图混用，不同部门、描述不同事件的时候，是示意重点节点城市还是真实规划的选择都不一样，现在资阳市重点也是推乐至、安岳两站，没必要自己给自己洗脑。你也算半个乐至人，为了房子好卖没必要强加戏，安岳到资阳肯定直线最近，但也近不了几公里，还带着乐至说，说中线修安岳-资阳对乐至来说也是方便乐至进城，哄三岁小孩呢？我给你台阶下半开玩笑说数学不好分不清三角形两边之和大于第三边，马上你又登台造势对你数学就是不好所以两边之和可以方便乐至安岳人坐飞机快？逻辑在哪儿，简直无可理喻。
亦做不解 发表于 2020-6-11 16:50
资简路不修堵死简阳的观点真的很搞笑，资简段几乎全程在雁江境内，不修除了迫害雁江区北部乡镇对别的地方 ...
是的，资三路之所以卡起，为了机场不得不重新修改建设方案，把名字换了，改成“成资大道”，对简阳有多大用吗？除了金简黄快速路借用成资大道以外，没多大作用，给谁做嫁衣？简阳要出川通道走仁寿红星路南延线到资中、内江，不去资阳城绕一圈确实快多了，去遂宁、南充走乐至比较捷径，乐简快速路对简阳来说比较重要，资简快速路对简阳不是很重要，对资阳比较重要，为资阳搭桥
响应中线直和快的要求，安岳站不可能这么拐一下，如果走资阳北那安岳肯定在周礼一带离城很远，同时乐至就没必要设站了。真想都过，除非走老君设资阳新北站，过乐至到安岳，大家都有站，还能发展资阳临空。
通旅设站？说得好听，首先就是两边距离基本上怼死了设站可能性，其次西桥就是前车之鉴，三县交界典型三不管被你说出一朵儿花儿来了，乐至本身就是县城城镇化欠发展的县，还有余力在一个非旅游中心搞城市副中心？你看看大足南，大足唯一高铁站，背靠双桥经开区，依然人丁稀少，这说辞连画饼都谈不上。 亦做不解 发表于 2020-6-9 17:01
响应中线直和快的要求，安岳站不可能这么拐一下，如果走资阳北那安岳肯定在周礼一带离城很远，同时乐至就没 ...
请您好好研究一下地理，就知道直线和曲线几乎都在乐至通旅身边通过。乐至通旅的地理位置和水文条件的确就这么合适。
亦做不解 发表于 2020-6-9 17:01
响应中线直和快的要求，安岳站不可能这么拐一下，如果走资阳北那安岳肯定在周礼一带离城很远，同时乐至就没 ...
龙泉和简阳是两交界，天府新区和三岔湖是两交界，三岔和雁江区还是两交界。成都和重庆还是两家人了呢！
这些不都是在合龙么？
雁江、乐至、和安岳完全可以站在同一条线上。
李朋能房产和所有人合作时（包括提供客户电话的老太爷、老奶奶等），都是首先要考虑到大家都要有利，这个事情最终才好办。
不然大家内部就要扯皮，不齐心。
李朋能不动产超市 发表于 2020-6-9 17:35
请您好好研究一下地理，就知道直线和曲线几乎都在乐至通旅身边通过。乐至通旅的地理位置和水文条件的确就 ...
请您好好研究一下地理，看看成资潼在资阳是从哪儿与成渝高铁交汇的，再看看成资潼的终点在哪儿。
资阳北在成自潼广南部，重庆菜园坝、龙头寺在两江新区南部，且不说顺着您的意过通旅需要400的高铁在西北-东南的走向资阳北以大弧度弯道从东南拐向东北，北完再拐东南，和您的“直线”大相径庭。再者西桥已经充分证明了您荒谬的多县边境造城计划。
其实您大可以再大胆一些，在通旅建一个双100的大城市，让雁江、安岳、乐至都往通旅发展，最终点汇成面，这城建面积可比成都，再把省政府迁过来了就齐活了。 李朋能不动产超市 发表于 2020-6-9 17:40
龙泉和简阳是两交界，天府新区和三岔湖是两交界，三岔和雁江区还是两交界。成都和重庆还是两家人了呢！
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巧了，彭州和汶川也是两交界，怎么没见成都和阿坝联合发展光华山？ 亦做不解 发表于 2020-6-9 17:01
响应中线直和快的要求，安岳站不可能这么拐一下，如果走资阳北那安岳肯定在周礼一带离城很远，同时乐至就没 ...
还有您可能还没去过蒙溪河巡泗桥段、两河口和小院下面的三江口，那里的风景是有条件打造成旅游区的哦！三十年河东，我们要用发展的眼光来看问题。
就好比现在的花溪谷，以前我积极宣传时，不是也有很多人整死不信么？
再过多年，今后整个资阳北到安岳到大足这条线都将发展起来的。
您信不信？
李朋能不动产超市 发表于 2020-6-9 17:46
还有您可能还没去过蒙溪河巡泗桥段、两河口和小院下面的三江口，那里的风景是有条件打造成旅游区的哦！三 ...
得，那不就得了，小院正好在资阳北-大足的直线上，资阳北，小院设个资阳东，顺带满足乐至发展，再在安岳周礼设安岳站，带动内江北部发展，这提议不错，我支持我支持，乐至安岳县城没啥好发展的坐大巴车就好了。