上柴股份 发表于 2020-3-21 13:40
你的理解大部分正确！但无需太过担忧，川南川西今后的北上东出还是要靠机场站中转，不用到成都东站来中转 ...
我的意思是资阳更要争取成渝中线过资阳雁江区，经后出川的重要通道大多数都非经雁江不可，对于成贵高铁，等容昆高铁通车后，南出的车多少都会过资阳西的，因为成贵高铁和容昆高铁都是在宜宾分出去的，而容昆过机场站时速又比成贵高铁快，今后资阳南下的车次应该会在资阳西
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-21 13:19
国家定义的成达万就是天星井起点到资阳北，天星井到天府共线了，至于中线属于成都重庆点对点的城际铁路与 ...
成都到机场线路为时速25o，过了机场才35O，成达万过多的车不上成渝中线还跑到资阳北在到简阳南去成都东站可能吗
成渝中线资阳境内的走向，应该还是资阳自己说了算，成都，重庆都会支持资阳的。安岳-资阳东成达万正线（～资阳北）～乐至是最科学合理的。成达万资阳东分岔，一边去资阳北，一边去乐至。
上柴股份 发表于 2020-3-21 13:40
你的理解大部分正确！但无需太过担忧，川南川西今后的北上东出还是要靠机场站中转，不用到成都东站来中转 ...
资阳更应该全力争取成渝中线过雁江区，这样今后出.川的重要通道大部份非经雁江不可，对于成贵高铁，对资阳影响不大，等容昆高铁通车以后，多数南下出川的列车都会过资.阳西站的，因为成贵和容昆都是在宜宾分线去贵州的
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稻田农夫 发表于 2020-3-21 14:40
资阳更应该全力争取成渝中线过雁江区，这样今后出.川的重要通道大部份非经雁江不可，对于成贵高铁，对资 ...
这就是成渝中线走雁江还是乐至的问题了，资阳全力要求走雁江和乐至中间就可以了，所以弧线越大越好。最后走中间的可能最大。
天生丽资 发表于 2020-3-21 14:57
这就是成渝中线走雁江还是乐至的问题了，资阳全力要求走雁江和乐至中间就可以了，所以弧线越大越好。最后 ...
中线没得好重要，资阳看重的还是成达万正线进资阳北
天生丽资 发表于 2020-3-21 14:57
这就是成渝中线走雁江还是乐至的问题了，资阳全力要求走雁江和乐至中间就可以了，所以弧线越大越好。最后 ...
照他某两个人说起成达万到资阳北没得车了，那资阳费那么大的力干什么，还不如保中线，一些人看到中线到乐至就认为资阳北没得好大用了
我就在想哪怕中线修起了也要和成南达呈九十度的夹角，350的速度咋个甩过去{:hemahan:}{:hemahan:}{:hemahan:}，
hans_181 发表于 2020-3-21 16:21
我就在想哪怕中线修起了也要和成南达呈九十度的夹角，350的速度咋个甩过去{:hemahan ...
一样有个乐至弯的