250运行城区没有那么大的噪音，时间上也增加不了几分钟，可以接受
要可研下来才知道结果{:hemazan:}
经过不停靠都没用
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-20 23:50
你懂啥子，北京上海方向来的肯定走资阳北进天府的
我是不懂，容昆高铁全部列车过机场站，成渝客专一部份进机场站，你相
想成南达万全部都进机场站，你以为机场站
很大，所以我认为成南达万高铁和成渝高铁今后都会只有一少部份列车过机场站，天府国际机场站在地下而且小，承受不了那么的车次，更主要的是容昆高铁的线路，其它的应该都是只线，成达万今后会在乐至转成渝中线上成都不是没有可能，而且刚开始人家归划的成达万就是从简阳到乐至出川、现在只是改变了一种玩法
关注 发表于 2020-3-20 22:08
限速250过资阳有什么悬机吗？
火车经过车站少有不降速的，普通列车都要降速。
稻田农夫 发表于 2020-3-21 12:52
我是不懂，容昆高铁全部列车过机场站，成渝客专一部份进机场站，你相
想成南达万全部都进机场站，你以为 ...
国家定义的成达万就是天星井起点到资阳北，天星井到天府共线了，至于中线属于成都重庆点对点的城际铁路与成达万无关，到时看就知道，北京上海方向过来的车都是走资阳北到天府到东站或资阳北简阳南到东站的
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-20 23:50
你懂啥子，北京上海方向来的肯定走资阳北进天府的
如果中线和成达万在乐至互通，的确要被分流一部分。尽管那部分被分流的也许本身也不会在资阳停，但不管怎么说，成渝中线和成达万在乐至互通的话对雁江来说也是一个分流计！就算那部分车不在资阳停，资阳人还是想出川的车多一点从资阳北发出。因为铁路调图是经常发生的，今年不在资阳北停的车未必下一次调图就不在资阳北停，总之从资阳北过的车越多，停资阳北的车才可能多。就像现在的成渝高铁，由于成贵的分流，造成到广州的车直接停摆！
稻田农夫 发表于 2020-3-21 12:52
我是不懂，容昆高铁全部列车过机场站，成渝客专一部份进机场站，你相
想成南达万全部都进机场站，你以为 ...
你的理解大部分正确！但无需太过担忧，川南川西今后的北上东出还是要靠机场站中转，不用到成都东站来中转，所以资阳北也会有很多出川车次，就看成局怎么分配！
修来干嘛，反正出川，进川都不在资阳停，浪费我资阳人民的土地，看到一心想把资阳北打压成都公交站的资阳北站，资阳人民很生气………