18108053659 发表于 2020-3-9 20:14
成达万铁路作为全国‘八纵八横”高速铁路:网沿江高铁的重要组成部分，是四川融沪达京的重要高速铁路大通道 ...
遂宁客货混有安全隐患，那资阳北全是客运当初怎么不设计一个叠落式的双层呢
全国除北京外没有叠落式站台。建设费用高达上亿比一般的站场费用高很多，实际效果却相当。
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-10 10:08
遂宁客货混有安全隐患，那资阳北全是客运当初怎么不设计一个叠落式的双层呢
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不难盲目跟风，叠落式站台是在不能土地面积少扩容困难的条件下新建的，对环境要求高，后期无法扩建预留等问题，并要有足够的客流支撑和多运营式铁路，比如地铁、普铁、城际高铁。资阳北不瞒住条件且全国也少见次方案为“自残”。
18108053659 发表于 2020-3-10 10:11
全国除北京外没有叠落式站台。建设费用高达上亿比一般的站场费用高很多，实际效果却相当。
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全国都只有北京丰台一个是，说明双层才是高大上的嘛
辅助车站，在主城区里不算大站。
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-10 10:59
全国都只有北京丰台一个是，说明双层才是高大上的嘛
北京地少才用这种迫不得已的方案，大城市不会推广。
18108053659 发表于 2020-3-9 23:15
线位图
乐至站修的位置都已经确定了吗
Alex 发表于 2020-3-10 11:12
乐至站修的位置都已经确定了吗
嗯城南石庙村附近。
资阳北的成达万，成渝，资阳西的蓉昆再是5年资阳境内会出现三列高铁赛跑进站的壮美景观
还没到资阳北吗