天生丽资 发表于 2020-3-9 13:14
恭喜我们的资阳从此进入大城市的行列，地铁是一个大城市重要的标签。接下来就看自己招商引资发展经济的能力 ...
就是不晓得具体哪个月真正开挖，开修
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-9 13:49
就是不晓得具体哪个月真正开挖，开修
国家部委既然都批了，那就是择个良辰吉日开工了。
天生丽资 发表于 2020-3-9 16:33
国家部委既然都批了，那就是择个良辰吉日开工了。
轩辕在说原计划6月前的，现在至少要9月后了，可能还是钱的问题吧
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-9 17:35
轩辕在说原计划6月前的，现在至少要9月后了，可能还是钱的问题吧
没有公示就很难预计。
18108053659 发表于 2020-3-9 19:19
没有公示就很难预计。
今年希望还是很大的，最迟明年肯定开工，今年也许重点在成达万和蓉昆，好事不会一年全给资阳
成达万铁路作为全国‘八纵八横”高速铁路:网沿江高铁的重要组成部分，是四川融沪达京的重要高速铁路大通道。按照国铁集团和省委、省政府推进计划，项目《可研报告》已于2019年12月8日完成鉴修审查，现已列入国铁集团和四川省2020年必保开工项目。目前，项目规划选址、用地预审等相关工作已完成，设计单位正在开展项目定测工作。
遂宁市委、市政府高度重视项目规划立项工作，市委先后3次召开专题会议研究全市铁路规划、高铁场站选址和线路走向等问题。市委、市政府主要领导、分管领导先后多次赴国家发改委、国铁集团、省政府和省直相关部门汇报争取，多次组织现场踏勘,并就项目推进做出重要批示。经多方争取，遂宁方案得到国、省相关部门大力支持。经国铁集团鉴定中心专家组审查认为，将新的高铁场站引入遂宁既有站主要有以下优势:一是新规划的高铁场站不会对河东形成新的切割。根据项目《可研报告》，线路从高铁车场引出后，将与达成扩能线路共通道跨越涪江，线路不会对城市造成二次切割。二是城区线路全部采取高架桥跨越,部分路段采取全封闭降噪措施，不会对环境造成噪音污染。三是国铁集团支持将老达成铁路桥撤除。为避免铁路线路对遂宁城市造成多次切割，经市委、市政府积极争取，国铁集团现已同意对老达成铁路桥进行拆除，相关功能并入达成扩能铁路桥，且相关工程费用将纳入成达万铁路正线工程，项目建成后，遂宁城区段将仅有一个铁路跨涪江通道。四是关于叠落式方案。根据国铁集团专家组分析，该方案由于客货共场，存在运行安全风险大、站内采光效果差、后期扩能改造受限、建设投资巨大等问题。五是新建高铁场站与既有场站有机衔接。按照国铁集团审定意见，成达万铁路遂宁高铁场站将与既有站形成“一站两场”模式，“两场”之间距离较短，可以通过地下或高架通道实现零距离衔接,使两场站互为一体，有利于交通运输组织和管理。
关于成达万铁路不在安居设站的主要原因:一是成达万铁路定位为四川省东出北上大通道，设计速度350km/h,如靠近安居城区设站，线路则明显偏离航空折线，与成达万铁路功能定位不符。二是根据铁路线路设计规范第3.3.3条规定,高铁车站站间距宜为30km至60km,如在安居设站，站间距过近不满足规范要求，且对运输组织不利。三是按照遂宁城市总体规划，为充分考虑安居群众出行，拟在安居与高新区之间规划绵遂内城际与渝遂、遂广城际共用车站。四是目前规划的成达万铁路线路距安居城区较远，不便于群众出行且相关配套设施投资较大。
非常感谢您对遂宁铁路建设的关心和支
持。
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18108053659 发表于 2020-3-9 20:14
成达万铁路作为全国‘八纵八横”高速铁路:网沿江高铁的重要组成部分，是四川融沪达京的重要高速铁路大通道 ...
安居还是没搞到事
成渝门户枢纽 发表于 2020-3-9 21:52
安居还是没搞到事
你以为
线位图
18108053659 发表于 2020-3-9 23:06
你以为
我一直不看好安居设站，只是贴吧有人还发帖说安居官方说要设站