再谈：当时宝台站没设在圣高广场十字路口，临空站没设在临空立交实在是太遗憾

你猜 · 发表于 2024-10-14 12:19

我原来也想过，为什么不设在水体公园呢？现在没有办法了，也不知是谁设在宝台的？

东岳字库山 · 发表于 2024-10-14 12:21

回家的感觉真好发表于 2024-10-14 11:46
这个结论有待历史去证明{:mocs_3:}
首先孵化园已经是资阳管辖的边界线上了，发展空间有限，做为资阳临空 ...

临空总的来说就两部分
一个是产业孵化中心片区，这里汇聚了政府，学校，高端酒店，楼盘，人才公寓，邻里中心，方特乐园，雁溪湖。所有要素都集中在这里了，政务商务教育休闲娱乐人居都在，临空核心只能是这里。
二是工业园区，三草湾和清泉智能制造产业园区。

宝台大道 · 发表于 2024-10-15 13:35

线路从苌弘过来站点再设置在圣高，马上再转弯到蜀乡大道可能转弯半径过大，这样就需要再延长线路来转弯，第二个是线路穿河底比较深，滨江国际那个位置都设置两级扶梯，如果在圣高，可能需要三级扶梯了，总归来说，资阳线从那么多站点最后砍到这几个站，都是为了成本妥协，为了成本有些站点都直接取消了，更别说想为了一个位置去增加建造和运营成本了

宝台大道 · 发表于 2024-10-15 13:40

还有就是宝台站那里有一块原本计划修建万人安置房的地，还是很大的，现在不修安置房了，国家直接给房票，这块地以后只有卖了修商品房，蓝光旁边那个叫圣什么楼盘那么撇的位置都有开发商去修房子，这块地的位置我相信以后还是会有优质房产的哈，还有一桥到三桥的河边经济我想以后一定会规划起来的，这样宝台下站后到河边也近