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统计帖:资阳地铁开通后,你将经常在哪个地铁站乘坐

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发表于 2024-8-22 09:20 来自手机 | 显示全部楼层 <
miyang 发表于 2024-8-22 07:51
成渝高铁直接到不了天府机场,从s3线换乘去最方便最省钱,包括去成都。

我说的意思你还没听明白,地铁资阳线的外来旅客都被天府机场高铁站抢走了,铁路部门这种安排就是他们把那10元钱挣走了说不定还会打压资阳北高铁站,地铁资阳线挣不到外来旅客资阳~福田那个8元钱。
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发表于 2024-8-22 09:31 来自手机 | 显示全部楼层 <
资资有味 发表于 2024-8-22 09:13
是呀!可是川南城市群旅客不走成渝高铁,他们都走成自宜高铁,在天府机场高铁站下车坐地铁。 ...

隆昌,内江,资中都只有坐成渝高铁,成自宜高铁都不经过他们,成自宜高铁球溪站离资中县城超过30公里
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发表于 2024-8-22 09:39 来自手机 | 显示全部楼层 <
东岳字库山 发表于 2024-8-22 08:49
成渝高铁沿线上其他隆昌、内江、资中三地一天没有几个要去天府机场坐飞机的。
真正要培植高铁转地铁资阳 ...

他说的是培育成渝高铁沿线的旅客在资阳下高铁坐地铁去成都,这个市场太小了。地铁资阳线从资阳北~成都南站需要一个半小时中途还要换乘两次,完全没有性价比。
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发表于 2024-8-22 09:50 来自手机 | 显示全部楼层 <
是呀!开头我也说了。天府机场高铁站抢走了川南四市宜宾,泸州,自贡三市的地铁客源,留下了一个最弱的内江给资阳北,资阳线又能捞到几个地铁客源嘛!
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发表于 2024-8-22 10:05 来自手机 | 显示全部楼层 <
资资有味 发表于 2024-8-22 09:39
他说的是培育成渝高铁沿线的旅客在资阳下高铁坐地铁去成都,这个市场太小了。地铁资阳线从资阳北~成都南 ...

怎么没有性价比,首先能省下30多块钱,其次换乘两次也便捷啊,资阳北站出站口即是地铁口走不了几步路,然后福田站资阳线换乘18、19号线更快捷只有几米距离。
而如果他们坐成渝高铁到成都东站,然后再换乘地铁或公交的话那得要在里面转半天起码十多分钟,成都东站去过的都知道。
所以,坐地铁资阳线+18号线,虽然需要换两次,但是比在成都东站去换一次所用时间和所走路程都要少,同时还节约30多块钱,你说性价比高不高
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发表于 2024-8-22 10:09 来自手机 | 显示全部楼层 <

目前幸福大道站与宝台站遥遥领先
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发表于 2024-8-22 11:11 来自手机 | 显示全部楼层 <
东岳字库山 发表于 2024-8-22 10:05
怎么没有性价比,首先能省下30多块钱,其次换乘两次也便捷啊,资阳北站出站口即是地铁口走不了几步路,然 ...

真没啥市场,内江~资阳北也没几趟车,一天能有千把人来资阳赶地铁都是奇迹。
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发表于 2024-8-22 11:16 来自手机 | 显示全部楼层 <
东岳字库山 发表于 2024-8-22 10:09
目前幸福大道站与宝台站遥遥领先

比客流多少的话估计苌弘站最多,老城区二十万人,西门十万人,沱东十万人,资阳城区人口大概就是这个情况
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发表于 2024-8-22 11:20 来自手机 | 显示全部楼层 <
东岳字库山 发表于 2024-8-22 10:05
怎么没有性价比,首先能省下30多块钱,其次换乘两次也便捷啊,资阳北站出站口即是地铁口走不了几步路,然 ...

规则是成局主导的,我们只是在夹缝中生存。要想用地铁转运高铁的客流,成局第一个就不会答应也不会给资阳北好脸色。醒醒吧!
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发表于 2024-8-22 11:50 来自手机 | 显示全部楼层 <
成局又不是慈善机构,旅客节约了30,意味着他就少挣了30,一天一万个就是30万一年就是一个亿,盘算着怎么把资阳北给跨越了才比较现实。
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