（已回复）关于快线6的三条建议，也不知道这里有人看没

轩辕 · 发表于 2022-2-21 08:21

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相关部门已回复：

尊敬的市民您好，经认真调查了解，现将您提出的对资阳快线6的三条建议回复如下：

一、关于站点太少，将快线3和快线6合并的问题。为了资阳城区市民快速到达城东高铁站和天府机场，经市政府研究同意，市公交司从2月18日投入2辆公交车开行快线3，中途只设城北市场和西门市场两个站；从2月20日投入3辆公交车开行快线6，中途只设幸福大道三段、筏子桥、孵化中心3个站。快线3长度约8.9公里，单程运行时间约30分钟，快线6线路长度43公里，单程运行时间约85分钟。为什么只选择了旅客相对集中的站点进行停靠，是为了降低车辆的停靠时间，尽量实现快速的目的。快线3和快线6是为了满足不同群体的需求，故单独设置，若将两线合并，线路太长，驾驶员劳动强度太大，存在较大安全隐患。

二、关于班次少的问题。目前，快线6全天共设14个班次，其中成渝高速路口公交站发班时间为：7:00；8:30；10:00；11:00；13:00；14:30；16:00；天府机场地铁18号线机场北站发班时间为：8:40；10:00；11:40；13:00；14:40；16:30；18:00。从近几天运营的情况来看，3辆车每天共计运送旅客约200人，每班约15人，实载率极低，并且还存在逐步下滑的趋势，所以是完全能满足市民出行需求的。

三、关于要求降低价格的问题。因快线6是城际定制公交，不属于城市公交范畴，且线路长，远超城市公交线路里程，经综合测算，故定价8元/人。下一步，我们将结合旅客流量情况和线路经营情况，酌情予以调整，满足旅客最优出行需求。

资阳市交通运输局

2022年2月23日

1.增加线路城区覆盖率，目前站点太少，建议快线3和快线6合并运营，完美覆盖。

2.增加班次，现在班次太少还不如班车，建议前期改为半小时一趟，6点-21点发车。增加通勤率。

3.降低价格，资阳就这一条跨市公交，请让价格也是公交价格。

只要办到以上三点，资阳公交必定火，这线路主要是成资一体化通勤用，所以不要说什么没客流，有车次必然有客流。也不知道政府有没有关注这里，看的到建议不。希望政府可以看到

小海螺 · 发表于 2022-2-23 20:24

相关部门已回复：

尊敬的市民您好，经认真调查了解，现将您提出的对资阳快线6的三条建议回复如下：

一、关于站点太少，将快线3和快线6合并的问题。为了资阳城区市民快速到达城东高铁站和天府机场，经市政府研究同意，市公交司从2月18日投入2辆公交车开行快线3，中途只设城北市场和西门市场两个站；从2月20日投入3辆公交车开行快线6，中途只设幸福大道三段、筏子桥、孵化中心3个站。快线3长度约8.9公里，单程运行时间约30分钟，快线6线路长度43公里，单程运行时间约85分钟。为什么只选择了旅客相对集中的站点进行停靠，是为了降低车辆的停靠时间，尽量实现快速的目的。快线3和快线6是为了满足不同群体的需求，故单独设置，若将两线合并，线路太长，驾驶员劳动强度太大，存在较大安全隐患。

二、关于班次少的问题。目前，快线6全天共设14个班次，其中成渝高速路口公交站发班时间为：7:00；8:30；10:00；11:00；13:00；14:30；16:00；天府机场地铁18号线机场北站发班时间为：8:40；10:00；11:40；13:00；14:40；16:30；18:00。从近几天运营的情况来看，3辆车每天共计运送旅客约200人，每班约15人，实载率极低，并且还存在逐步下滑的趋势，所以是完全能满足市民出行需求的。

三、关于要求降低价格的问题。因快线6是城际定制公交，不属于城市公交范畴，且线路长，远超城市公交线路里程，经综合测算，故定价8元/人。下一步，我们将结合旅客流量情况和线路经营情况，酌情予以调整，满足旅客最优出行需求。

资阳市交通运输局

2022年2月23日