成达万高铁二次环评出炉，资阳西站、乐至站规模曝光！

亦做不解

二次环评总述：

本次环评的评价范围为成达万铁路达州南（含）~资阳西，以下简称：本工程。本工程正线设计速度350km/h，新建长度341.500km。本工程正线共设车站10 座，其中新建车站5座（达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），改建既有车站2座（遂宁、南充北），接入成自铁路在建车站3座（资阳西、天府机场、天府）；此外本工程新建达州南存车场，扩建天府动车所、遂宁西站，新建7 座220kV 牵引变电所。天府机场站、天府站属于成自铁路在建车站，本次不涉及车站工程调整或变化，不再评价其环境影响。因成达万铁路接入引起的成自铁路资阳西站、天府动车所站扩建工程纳入本次评价。

沿线车站基本情况表

列车对数表

项目分区县组成一览

成都枢纽总平面布置

相关车站基本情况：

1、资阳西站（既有，扩建）
成达万铁路与成自铁路资阳西站分场设置，成达万与外环铁路在站房对侧预留城际
车场，近期成达万设置联络线引入成自车场，该车场增设到发线2条，形成2台6线规模，站台为450×12.0×1.25m。自贡端咽喉预留远期成达万铁路正线贯通引入西侧城际车场条件，成都端咽喉预留成自铁路机场外绕联络线引入条件。设8.0m宽旅客地道2座，站房面积维持原设计12000m2 不变。站房同侧自贡端设综合维修车间1处，设工区线5条。设25m×50m警务区1处、90m×60m 信号楼及单身宿舍1 处、30m×60m 给水所1 处、80m×60m AT 所及配电所1 处、200m×60m 停车场1 处，站房场坪尺寸为185m×75m。车站布置示意图如下：

资阳西站

2、乐至站（新建，含新建综合维修工区）

车站位于乐至县南塔街道店子湾村，成达万铁路与成渝中线高铁十字交叉骑跨共站房合设车站。车站距离县城中心约3.4km，距离城市建成区2.3km，离成安渝高速公路0.2km。车站总规模为4台8线（含正线4条），设到发线4条，成达万铁路与成渝中线高铁均按2 台4 线（含正线2条）布置。成达万轨顶标高为449.8m，大部分为高架车场，设450×8×1.25m站台2座，10.0m宽旅客通廊1座，设综合维修工区1处，内设配线3 条；成渝中线高铁乐至站轨顶标高为466.801m，为高架车场，设450×8×1.25m站台2 座，10.0m 宽旅客通廊1座，设综合维修工区1处，内设配线3条。示意图如下：

乐至站

3、遂宁站（既有，新建综合维修工区）
成达万引入遂宁地区在既有遂宁站北侧并站分场设成达万高速场，将车站衔接油库专用线外迁至遂宁西站（粮库专用线采用择址还建方案，煤专线采用土地置换方案），货场维持既有不变，相应缩减普速场规模，对普速场进行局部改建。改建后，普速场设到发线8 条（含正线3 条），有效长850m，设550m×12m×1.25m 站台3座。改建成都端老达成疏解线及废弃达州端上行线，恢复东端达成复线双线并行条件；为实现成都枢纽内成都站经遂成铁路往本线发车，同时为解决绵遂内铁路往本线万州方向跨线车流开行需求，本次研究新建遂成铁路遂新联络线至成达万高速场的遂成联络线；高速场设到发线7 条（含正线），设450m×12m×1.25m站台3 座，成都端线路左侧设综合维修工区1 处，内设配线3 条。为满足遂宁站早发车需求，平面布置考虑1 条到发线满足夜间存放动车组条件，远期在车站成都端三江桥附近预留存车场1 处，预留存车线4 条，动货线2 条，预留动车走行线连通高速场、普速场。高速场设8m 宽地道2 座，与普速场既有地道连通，在高速场北侧新建站房、信号楼、公安综合楼、单身宿舍楼、停车场、牵变所（与配电所合建）场坪各1 处，场坪尺寸分别为210m×90m、60m×50m、70m×50m、60m×50m、200m×100m、90m×90m。车站示意图如下：

遂宁站

资阳周边相关工程：

1）引入既有遂宁站引起的既有线改造及站改工程（线路长度5.127km，线路里程为：DCDYGK188+800~DCDYGK193+927）。
2）搬迁既有遂宁站专用线至遂宁西站相关工程（线路长度3.001km，线路里程为：达成线K195+800~K197+600，油专线YZDK0+000~YZDK1+201。遂宁西站增设到发线
1 条，并局部改建车站咽喉。车站还建牵出线1 条；还建中石油油库专用线2 条）。
3）遂成联络线、达成线改建工程。
遂宁站周边遂成联络线线路长3.67km，其中联络线上行线单线长度1.803km，联络下行线长1.867km， 线路里程为：SCDyK0+000 ～ SCDyK1+803 、SCDzK0+000 ～ SCDzK1+867。改建达成上行线新建段落3.341km，利用原涪江桥及应龙隧道预留双线段落（单线铺轨）增建二线6.557km（线路里程K171+100～K180+999）。
4）接入资阳西站相关工程
成达万引入资阳西站引起原车站增加的工程（主要包括增建到发线2 条，新建生产生活用房0.2 万m2 及电力、通信、给排水等配套设施），已由在建成自铁路项目完成I类变更设计，投资纳入本工程，相关工程纳入本次评价。

站场环境现状

亦做不解

精炼一下要点：
1、资阳西站近期2台6线，之后在站场西侧新建环线场，顺接机场外绕线，最终形成4台12线；
2、乐至站两线骑跨4台8线，无任何方向联络线；
3、遂宁站西侧咽喉处新建联络线引入遂成铁路，成达万部分车辆通过遂成铁路进成都站；
4、万州-达州段由于岳溪设站暂未定线，之后单独再评。

18108053659

有就是胜利，以后资阳人去成都大概率地铁成渝高铁，还有成资大道，坐地铁都到成都了，，高铁还没上车，资阳西这规模就城西，临空附近可以考虑下，老城区，沱东完全没必要

极地冰雪

什么时候再修个资阳高铁南站和资阳东站那就完美了！哈哈哈哈哈哈

云龙八现

亦做不解 发表于 2021-7-23 08:54
成达万一线，近期2035年资阳西19趟车乐至18趟车，其他站营山西和渠县北两个县城都有27趟车，这输的还不够 ...

资阳双高铁一快速通道，外加机场地铁，好吧是我们输了，乐至完胜！

残阳

期待资阳西站更漂亮

。tjd555

支持遂成，反对乐至联络线

。tjd555

亦做不解 发表于 2021-7-23 08:39
联络线到了遂宁，输得更惨啊。

乐安二县反对资阳弯的资阳北成功了，现在去资阳西了，哈哈

亦做不解

轩辕 发表于 2021-7-23 08:57
哦！看懂了！可惜不是三条都来个两6

是啊，只有两场，而且两场规模都不大。

亦做不解

成渝门户枢纽 发表于 2021-7-23 08:50
成遂200的能有多少车，忽略不计

成达万一线，近期2035年资阳西19趟车乐至18趟车，其他站营山西和渠县北两个县城都有27趟车，这输的还不够惨？联络线到遂宁整个资阳地区都输了，没有你赢了的说法。

亦做不解

成渝门户枢纽 发表于 2021-7-23 08:35
不错，只要中线和成达万无联络线就行，我赢了哈

联络线到了遂宁，输得更惨啊。

轩辕

亦做不解 发表于 2021-7-23 08:04
精炼一下要点：
1、资阳西站近期2台6线，之后在站场西侧新建环线场，顺接机场外绕线，最终形成4台12线；
2 ...

看图是两台八线呢？

亦做不解

轩辕 发表于 2021-7-23 08:15
看图是两台八线呢？

图上就是标准2台6啊和眉山东一样，前期成达万联络线进成自场不额外新建站线，后期新建环线场之后成达万进环线场，再新建一个2台6。

成渝门户枢纽

不错，只要中线和成达万无联络线就行，我赢了哈

雁江水

这个规模有点让人失望

还是不想早起

乐至的站房设计最牛皮，既有两条线路，又在同一个站房，还是交叉的，方便，说不定还会成为一个打卡的好地方。相比我们资阳市区的几条线路扯的太远。

亦做不解

还是不想早起 发表于 2021-7-23 08:41
乐至的站房涉及 最牛皮，既有两条线路，又在同一个站房，方便。相比我们资阳市区的几条线路扯的太远。 ...

车次少还是恼火，比其他县城站都少一半。

亦做不解

雁江水 发表于 2021-7-23 08:36
这个规模有点让人失望

确实，尤其是站台有点少了，感觉不如引入资阳北，还能带着内江一线。