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发表于 2020-11-25 08:50
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（五）车站
共设站7座，其中高架站3座，地下站4座。最大站间距16959米（吕家咀站至临空经济区站），最小站间距1851米（宝台大道站至资阳北站），平均站间距6317米，由西北向东南依次为福田站、吕家咀站、临空经济区站、娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站和资阳北站。其中换乘站1座，在福田站与成都轨道交通18号线换乘。
1.建筑工程
（1）福田站
位于在建成都天府国际机场南端，南四线南侧，金简仁快速路西侧，距离E1起落道航空管控区2公里，为线路始发站。车站北侧为天府国际机场空港经济开发区的建设用地边缘。车站为地面两层双岛四线高架车站，沿南四线南侧地块大致呈南北向敷设，地面一层为站厅层，地面二层为站台层，车站是18号线与资阳线的两线换乘车站。
资阳线车站与18号线车站采用同台换乘，中间双线为资阳线，两侧为18号线。车站为地面两层13米+13米双岛四线车站。
车站主体已经由18号线建成并计划于2020年年底开通运营，本次设计仅在既有车站主体右侧增设资阳线设备管理用房并对部分既有设备管理用房进行改造。车站总建筑面积约17978平方米。
（2）吕家咀站
位于福田站和临空经济区站之间，天府国际机场东南侧，预留接入天府国际机场的条件，本站为土建预留站，近期不开通。
车站为地面2层8.5米+10米双岛四线支线接轨车站，中间两条线路为资阳线正线，北侧为停车线，南侧为远期预留接入天府国际机场预留线。总建筑面积约8900平方米。
车站为地面厅，共设2个出入口，并且均设置无障碍坡道。
车站设备房外挂，为地面两层建筑，共设置三个安全出口，公共卫生间设置在外挂设备房东北侧，通过连廊与公共区相连。
（3）临空经济区站
位于在建成资大道与规划道路交叉路口东南侧，布置于成资大道路侧规划绿地内，本站为车辆段接轨站，站前设交叉渡线以及出入段线。
车站为地上三层侧式高架站。总建筑面积约6266平方米。
（4）娇子大道站
位于资阳市内娇子大道与幸福大道交叉口处，沿幸福大道呈南北向布置。车站为地下二层11米岛式站台车站，站前设单渡线。总建筑面积约12294平方米。
（5）苌弘广场站
位于滨江路与马家巷交叉口西侧，沿滨江路东西向设置。车站为地下二层11米岛式站台车站。总建筑面积约10762平方米。
（6）宝台大道站
位于宝台大道与大地路交叉口南侧，沿宝台大道南北向设置。车站为地下三层11米岛式站台车站。总建筑面积约10979平方米。
（7）资阳北站
位于国铁资阳北站站房及站前广场西北侧，宝台大道与铁路站房连接的道路坡道下方，南北向布置，与国铁资阳北站、资阳北综合客运枢纽毗邻，车站主体及部分附属位于交通枢纽规划用地地块内。车站为地下二层侧式站台车站，为本线终点站，下行方向为到达站台，侧站台宽度为3米，上行方向为出发站台，侧站台宽度为4米。车站总建筑面积约15034平方米。
2.结构工程
高架车站三座，分别为福田站、吕家咀站和临空经济区站，其中福田站已由18号线代建完成。工程结构安全等级为一级，设计使用年限为100年。车站的抗震设防类别为重点设防类，抗震设防烈度为6度，抗震等级为三级。车站采用现浇混凝土框架结构，屋面采用轻型钢结构。其中吕家咀站站台层板、轨道层板均采用现浇钢筋混凝土板，主次梁结构，车站站厅层采用C25混凝土刚性地面；临空经济区站站厅层板、站台层板、轨道层板均采用现浇钢筋混凝土板，主次梁结构。
地下车站四座，分别为娇子大道站、苌弘广场站、宝台大道站和资阳北站。工程结构安全等级为一级，主体结构工程设计使用年限不低于100年。结构抗震设防类别为重点设防类，抗震设防烈度为6度，主体结构抗震等级为三级，抗震构造措施为二级；附属结构抗震等级为四级，抗震构造措施为三级。地下车站均采用现浇钢筋混凝土框架结构，除娇子大道站局部采用盖挖顺做法外，其余均采用明挖顺做法施工，车站围护结构均采用灌注桩+内支撑型式（局部采用放坡）。
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