省发改委关于轨道交通资阳线工程可行性研究报告的批复，包含项目详情和下阶段工作！

乐天

成渝门户枢纽 发表于 2020-8-7 13:48
省上也目光短浅，肯定该按8a修远期预留8a才对

真心够了，如果真到了不够的那一天，资阳就真的发展起来了，也是可喜可贺，当资阳发展起来了，又会有资本和本钱规划新的线路了，

杠精杠铃哑铃

随便修啥子都带不动经济，人口都没得，也没得工厂

乐天

杠精杠铃哑铃 发表于 2020-8-7 14:27
随便修啥子都带不动经济，人口都没得，也没得工厂

这条线就是带来了人口和产业，不信5年后看，这绝对是个招商引资的亮点

乐天

杠精杠铃哑铃 发表于 2020-8-7 14:27
随便修啥子都带不动经济，人口都没得，也没得工厂

我觉得老哥你的思想真的跟不上时代，去成都上海走走看吧，城市轨道经济有多厉害

半生浮云

期待哦

冲冲

期待中

旅行者1号

pc12138 发表于 2020-8-7 11:43
这点钱资政府估计还要勒紧裤腰带才摸的出来

资阳这个7.5亿还是很简单的，拆迁全部赔房子，政府找块地修好安置房赔你就是。

资邑（国）人

名称错了，是飞机场到资阳的水电气市政下水道工程

亦做不解

麻子麻纠纠 发表于 2020-8-7 11:15
谢谢解释，照这个速度，再考虑每个进站停留时间，从起点到终点，25分钟应该足够了
...

25分钟可能有些理想了，目前参考下最大的是温州S1完全相同的制式，温州S1全程53.5公里18个站，单运行57分钟左右，平均每公里0.3364个站/1.0654分，发车间隔10-15分钟。资阳S3全程39.37公里7个站，对照温州模型推为13.24个站/42分钟，考虑到节省了6.24个站，即便是每个站考虑纯进出站多耽误两分钟时间也需要30分钟的运行时间，但实际上每个站实际耽误不了这么长时间，如果不互通的话吕家咀换成候车也是成本，再加上以目前资阳和温州的经济差异来看10-15分钟的间隔能不能拿下来，看到时候的运营情况吧。
（不过这个推算比较理想，实际情况应该会稍微好一些，吕家咀到临空这段站间距能满速跑能省下一些时间）

人说雁江好风光

希望早日招标，投标成功。