省发改委关于轨道交通资阳线工程可行性研究报告的批复，包含项目详情和下阶段工作！

麻子麻纠纠 · 发表于 2020-8-9 17:32

亦做不解发表于 2020-8-9 17:19
其实除了八个站之外最主要的还是看吕家咀到临空这段达速跑能省多长时间站间距小的路段基本上也达不了速 ...

为了不成鸡肋，S3的运行时间应该最大在半小时内。

亦做不解 · 发表于 2020-8-9 17:44

麻子麻纠纠发表于 2020-8-9 17:29
你这个考虑是对的，说白了，目前来看S3应该是跑不脱了，但现在有两个关健问题，一是发车的频率，二是全程 ...

还是希望能跨线运营和排班密一些别的方面也没有太多能优化的地方了

西瓜哥 · 发表于 2020-8-9 17:56

贺电，加油

亦做不解 · 发表于 2020-8-9 17:57

麻子麻纠纠发表于 2020-8-9 17:32
为了不成鸡肋，S3的运行时间应该最大在半小时内。

那倒也没有南京市域线也是动不动一两个小时起步的不会因为为了不成鸡肋而疯狂提速还是看定位和需求就像上海磁浮降速330了其实很鸡肋了毕竟330坐高铁就能体验到但是现在客流撑不起来为了降本增效还是会降低标准所以不要寄托于这种理由还是得从硬东西上解决比如跨线运营什么的

麻子麻纠纠 · 发表于 2020-8-9 18:36

亦做不解发表于 2020-8-9 17:57
那倒也没有南京市域线也是动不动一两个小时起步的不会因为为了不成鸡肋而疯狂提速还是看定位和需求就 ...

能不能跨线这个就要看上头怎么考虑了，他们事先应该也有规划，如果资阳是8A站的话还好说，4A真的怕恼火，至于发车频率应该是高峰段10分钟，平峰可能是15分钟，现在就是担心全程的运行时间，怕整成鸡肋，就象现在的高铁样，当初他们给大家画了一个大饼，什么公交化，半小时经济圈等等，结果通后因为车次少，常常还抢不到票