成达万力争7月批复可研，成渝中线力争10月

18108053659 · 发表于 2020-6-24 17:05

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都是力争

天生丽资 · 发表于 2020-7-7 09:07

成渝门户枢纽发表于 2020-7-7 08:23
横贯雁江是不是理解成都东资阳北利用一段成达万然后安岳大足

我的猜测又准确了，成都又采纳了我这个农民的方案，放弃了亦作不解这个可怜的娃。笑死我了。

亦做不解 · 发表于 2020-7-7 00:33

天生丽资发表于 2020-7-6 23:53
资阳东也许会增加点竞争力难道不好吗？

没有不好啊，只要不影响站位，即便是并站叫资阳东也没问题啊，而且有利于未来撤县设区。但由于成达万是过资阳的，成达万正线上的乐至站很难命名资阳东，所以除非分设，以中线过资阳地区取离市区最近的站命名资阳东的原则是可以把乐至西叫成资阳东的，但是这样一是占用了资阳的站名，二是也不会向资阳靠——你看目前取舍乐至站的原因就是为了扣那几公里的问题，想让线路更直，目前爆出的唯一不在乐至设站的方案就是东部兴趣到大足石刻拉了一个大直线，离资阳城区很远呢对于连接资阳安岳来说甚至比早起的骑跨设站方案还要绕远。

所以在目前大方针——直、快/过境地区——乐至、安岳定下来的前提，中线只设安岳站肯定是资阳全盘输的情况，反过来看并站其实是对雁江最好的情况，分设两站但修资阳-重庆方向联络线次之，骑跨再次，分站不联络再次。

亦做不解 · 发表于 2020-7-6 23:23

天生丽资发表于 2020-7-6 22:59
支持在这一区域设站或者线路所，不过名字最好是资阳东这样成都和重庆也不好说什么。
...

把乐至站直接改资阳东不一个效果，除了部分人觉得会对城市知名度有影响外其实对乐至普通民众来说多一个地级站是好事儿，停车更多出行更方便，但你真不觉得这样很浪费资阳的站名么，把保和站改名为资阳东作为普速和货站不好么？
另外线路所不是你想象中的画个线就是线路所了，每一个从正线接出的端子都需要一个线路所，比如沟通成达万和成渝中线要么靠一个站——并站的乐至站——的两端咽喉区建设联络线，注意是两端都得有，要么就是在交叉点资阳端设一个线路所、重庆端设一个线路所，得两个线路所，用你一个所谓的资阳东线路所没有任何作用。
由于中线不过资阳城区，是可以学乐山把乐至站命名为资阳东的这个是有前例的，但这不是出于什么线路所考虑的，这个是大铁命名规范里面的东西（过境且主城区没有站，可以以最近的那个站命名为主城区X站），效果也只是一个客运站，完全满足不了“你赢了”的沟通资阳安岳的作用，沟通资阳安岳得靠另外两个线路所才行。