成南达万高铁南充北站规模出炉, 四川地级市最大站(8台18线)

天生丽资

亦做不解 发表于 2020-6-17 15:38
Re：
铁路是互通滴！成遂广和资遂广是这条铁路的两端。重庆方面到时提出接潼南，那就是资潼广，你就别怪 ...

你是写论文凑字数吧！说了一大堆到底想说什么，你就大胆地说出来。你别说服我们，我们做不了成都的主你去说服成都去嘛！

亦做不解

成渝门户枢纽 发表于 2020-6-17 17:18
我们没提中线，就提资安潼就那么反感吗，车牌和身份证谁对谁错说不清楚，巴中车牌y排眉山前面身份证号码 ...

1、近的对资阳地区有利的成渝中线你们要求乐至不设站或者不互通，远的资安潼和遂广忠有冲突的，你们不想着怎么在遂广忠上为资阳地区捞利益而是想着什么都不管一心搞资安潼，你们做事儿不考虑可行性么？要做功夫也是在成遂广忠上想办法加个资字上去而不是先分心新建一整条资安潼吧？就像丽质说的遂广这个成遂段资阳也受利且不一定新建成遂段，成都都没有那个魄力新建全程的路段资阳多花一倍成本（距离翻倍）有魄力建成么？这条线要跟，但是这种远期的闲聊下罢了，优先不该把中线、成遂广忠黔捋明白么

2、科普你真的看了吗，车牌92年之前严格按“设立地级市”的顺序分发，92年按当时省政府对剩余地区的排序分发，92年之后严格按析出的新地区成立时间分发，有证可靠有据可循；身份证前四位是中51代表四川省，第三和第四位为地级单位，按惯例01~20为地级市，21~40为地区，41~60为自治州，这也是为什么资阳历经了5110（内江市）、5139（资阳地区）、5120（资阳市）的过程，由于车牌管理中不同时间有不同管理模式——地级市设立时间、省政府对地区的排序、地区成立时间，而身份证只有一个顺序——要么是地级市成立时间要么是地区成立时间要么是自治州成立时间，各管各的，所以身份证相对比较严谨。但眉山是一个例外，在千禧之年计划将巴中、眉山、资阳均设为地级市，在眉山设市前刚好只剩5120了但剩下两个地级市，此时刚完成撤地设市的涪陵市占着5114的号码被重庆直辖带走，刚好空出5114和5120两个号码，于是眉山顺势要走了靠前的号码。你问为什么眉山在拿车牌的时候为什么不要M\N\P？眉山地区成立的时候重庆还没走呢，那为什么不像车牌一样申请前面的？那时候资阳地区还没成立呢，谁知道之后还会有资阳地区，以为到川Z够了呗。

亦做不解

成渝门户枢纽 发表于 2020-6-17 17:23
成遂广忠黔怎么走对资阳没得影响哪怕从成都东拉直，资阳西的车还可以上，对乐至影响大，资安潼广对乐至遂 ...

你瞧你这不就在拉对立面了么，且现成的成达万成遂段你不提你要提资阳西，是想找个清奇的角度引战拉对立面吧还把乐至放遂宁南充前面。

四川代表团全团在全国两会的提议你不看你看潼南区规划。已经沦落到靠一个区吃饭了么。

再说遂宁在乐至东出顺方向，乐至去遂宁转车不是什么大事儿，往资阳转车无论是去成都还是哪儿都是绕路，做大遂宁实际上在同站换乘时代对乐至是好事儿，毕竟乐至到遂宁都有同站换乘条件，同时往东南方向也可以选重庆同站换乘，总归对乐至最重要的还是中线设站。

但对资阳北不一样，地级市之间的竞争可没有县城出行方便那么单纯了，把握不住核心重点，劲儿使错了，方向打错了，抱团报错了，整个发展前景大打折扣，资阳枢纽地位拱手让人以资阳的底子还剩啥你我心知肚明。现阶段打造资阳内部枢纽，潼南拉好关系就好一时半会儿也没戏，抓住成遂广忠前期，要么成遂段既有要么想办法资阳插上一jio才是现阶段正道，靠远期到除了沿线两端一个地级市一个区之外连提都没人提的线路根本不是正道。

成渝之心

亦做不解 发表于 2020-6-17 19:29
你瞧你这不就在拉对立面了么，且现成的成达万成遂段你不提你要提资阳西，是想找个清奇的角度引战拉对立面 ...

资阳要想插上一脚难上加难，成遂广忠黔大概选北线比较大，也不排除选中线，成都城际外环线一修，东部新城站到淮州、中江就连起一条直线，走成遂广忠黔又多了一条出川大通道。

亦做不解

成渝之心 发表于 2020-6-17 19:54
资阳要想插上一脚难上加难，成遂广忠黔大概选北线比较大，也不排除选中线，成都城际外环线一修，东部新城 ...

这个地方你有个误区，首先是环线中金堂-淮口-东部新城是纵向的，且几乎在同一经度，对这条横向线路影响不大。
其次东部新区拉直到遂宁不比乐至中转近多少，这有个墨卡托投影原理在里面，北半球圆心朝北的弧线才是真正的直线，中线-乐至-遂宁就是这样的弧线当然弧度大一些映射回去没那么直。这是对资阳最有利的情况，成遂段沿用成达万高铁。
再者，即便是真的通行效率有瓶颈需要拉直成都遂宁，你观察东部新城站到遂宁南部（遂宁站几乎装不下了规划也是改造遂宁南），必经乐至北部，可以经过大英县区域也可以不经过，其中墨卡托投影映射回去直线是经过元帅故里劳动镇的，大英仅擦边过南部乡镇河边，汉巴南马鞍镇一例告诉我们乐至大英之争不一定照顾得上大英，极有劳动设站发展红色旅游，大英南部离城较远乡镇处设置大英南。这至少保证了新的东出大干线资阳留下了血脉。
最后，资潼广能修是好事，中线也一定会有经由安岳中转的车次，且中线400时速的加持加上成都-安岳-潼南-广安是符合墨卡托投影弧线的，车还真不一定少，对乐至明明是利好，碑书记却强说这触动了乐至的利益我就疯狂攻击。我从未反对这条线路。只是现如今需要无视一点，这条路有什么能力能挤进省网规划呢？

@成渝门户枢纽

成渝之心

亦做不解 发表于 2020-6-17 20:28
这个地方你有个误区，首先是环线中金堂-淮口-东部新城是纵向的，且几乎在同一经度，对这条横向线路影响不 ...

你忽视了一条绵遂内宜线，拉直成遂线另一条铁路，至于上350还是250，没下定论，内江提议是上350，成遂广忠黔也为考虑绵遂内宜线进行衔接。

亦做不解

成渝之心 发表于 2020-6-17 20:44
你忽视了一条绵遂内宜线，拉直成遂线另一条铁路，至于上350还是250，没下定论，内江提议是上350，成遂广 ...

绵遂内没啥影响，一个是遂内几乎完全是南北走向了，和中线都成锐角了，另一个是从中线的走向来看，绵遂内大概率会从安岳站西进东出，互通的是遂宁重庆方向和内江成都方向，和成遂关系不是很大。

亦做不解

@资阳九曲河门户网  发帖重复 求删

成渝门户枢纽

亦做不解 发表于 2020-6-17 19:13
1、近的对资阳地区有利的成渝中线你们要求乐至不设站或者不互通，远的资安潼和遂广忠有冲突的，你们不想 ...

按照你的解释眉山身份证该5120才，因为那时资阳已经是地区了，基本上都是2000年6月建市，只是日子晚三四天而已

亦做不解

成渝门户枢纽 发表于 2020-6-17 22:33
按照你的解释眉山身份证该5120才，因为那时资阳已经是地区了，基本上都是2000年6月建市，只是日子晚三四 ...

这涉及到一个非常小的细节了。
车牌是按地区设立时间来的，所以巴中成立地区时拿走川Y，它并不知道之后还会有新地区，眉山设立地区市拿走川Z，它也不知道之后还会有新地区，资阳成立地区时没得用了，用了前面的川M（万县市）；
身份证号是按地级市成立时间来的，巴中、眉山、资阳安安稳稳用着5137、5138、5139，在上个世纪末的时候突然说打算大家都要在千禧年设市，此时地级市排序已经到5118了，仅剩5119、5120，而涪陵地区由于申请撤地设市预先审批了5114这个数字，但还没来得急使用，为了统一管理涪陵就在使用重庆新号码之前使用老涪陵地区5123这个数字，重庆市、万县市的号码由于已经在使用了就不在流通。这时候巴中、眉山、资阳面临着顺位只剩两个数字5119、5120和一个由于涪陵历史巧合遗留下来未使用的5114，眉山就提出申请要用5114，先到先得拿下来了，巴中资阳顺着沿用5119、5120，至此分配完毕。