成都花了重金打造城南高新区和天府新区，会舍得让成渝中线直通老城区吗？

李朋能房产 · 发表于 2020-6-9 20:32

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朋友们：
为了不冷场，促进实现横贯雁江高铁的目的，我起个头，请大家继续聊“”成都花了重金打造城南高新区和天府新区，会舍得让成渝中线直通成都老城区吗？”

亦做不解 · 发表于 2020-6-10 23:45

天生丽资发表于 2020-6-10 08:18
我的意思是天府机场放不下成渝中线正线无所谓，资阳北可以为天府机场排序，调度，分流车次，让天府机场旅 ...

首先渭南北和资阳北格局非常像，大西、郑西两条干线高铁在西安北-渭南北之间并行，同时韩城方向的城际接入渭南以西的临潼区，类似于成自从天星井接入。如此，西安北至渭南北一次性新建四星并行。
现在呢，天府到天星井依然是两线，天星井到资阳西两线，天星井到资阳北两线，资阳北还需要承接成渝跨线车和成南达万主线车，也没有改变成自设计方案一次新建四线。是你觉得资阳到成都方面的车不会比西安渭南多么所以资阳北可以靠自己的调度塞进这段没有预留的机场线中去？

目前天府站定位不明，大有做不成主站的趋势，当然这个谁都说不好。一旦政策跟上了天府站定位提升了，天府一定还会有一条机场外绕的新线解决天府——天星井只有双线卡脖子的问题，这的新建就可能是天府-空港/机场北/南-资阳也可能是天府-空港/机场北/南-东部新区/乐至，目前来看成都放出的规划是从天府-空港-东部新区，说明成都-天星井未一次新建双线是开始就统筹了中线的结果。

资阳北可以排序，调度，分流车次，乐至又何尝不是，在整个天府-资阳北都是双线卡脖子的既有事实下，进城车辆直接从乐至进入成都主城区，需要进机场的从乐至往资阳分流，需要进天府的从东部新区往空港方向分流，条条大路通成都，而不是条条大路卡资阳。