建议资阳雁江、乐至、安岳利益要统一到一条直线上来，协同发展蒙溪河流域

李朋能房产 · 发表于 2020-6-10 17:55

资阳雪狐发表于 2020-6-10 08:59
雁江还有几个娃儿跟这个娃儿差不多，天天冲壳子，雁江出这种人才，就是发展不咋地。
...

雁江发展得有乐至差么？差在居然有这么多交通线。

李朋能房产 · 发表于 2020-6-10 17:56

差在居然就在机窝边？

李朋能房产 · 发表于 2020-6-10 17:59

撑花发表于 2020-6-9 23:08
天府机场不等于资阳，乐至也在天府机场的辐射范围

您的意思是让乐至和安岳的人民走到简阳后，再转向机场去坐飞机。走到成都东后，再转向成都南去办理公务和众多的商务？三环不收费？一绕也不收费？

李朋能房产 · 发表于 2020-6-10 17:59

算了，不说了！我只与口气友好的朋友聊天。

李朋能房产 · 发表于 2020-6-10 18:24

其实乐至的老乡也不用着急，雁江区的老乡也不用着急，依我我看，成渝间两条线先后都会修的，这是成渝合体（一体化）的必然。

亦做不解 · 发表于 2020-6-10 18:32

李朋能不动产超市发表于 2020-6-10 17:59
您的意思是让乐至和安岳的人民走到简阳后，再转向机场去坐飞机。走到成都东后，再转向成都南去办理公务和 ...

您的意思的没有川藏铁路的时候成都就不配开前往西藏的车？跨线车无法开？成达万不进机场？乐至安岳从资阳一线进成都市区，曾经国道318中断的时候有实实在在深刻体会远了差不多四十公里，加上天府进城的距离，我们少算一点打绕路60公里，现在新开250时速的高铁是0.4/公里，350时速高铁我们算成局不那么黑心算0.5/公里，从资阳绕路进城价格多至少25块钱朋友，现在乐至到成都大巴车也不过三十多块钱，众所周知高铁通车之后通车客运大巴还会被迫降价，我想您不会不明白这是怎样的市场带来的变动，再者成都东到成都南现如今也有动车直达，跨线车为何不能进成都南，即便不能为何不能同台换乘到成都南呢？

再者三条大动脉齐聚机场二台六线，机场北端进场为双线高铁，三条大动脉汇聚上下行双线，恐怕这通行效率。

您提的扩城点子都不错，依我看四川盆地应该仿照珠三角，先按东京都市圈规模布局成资两市，这钱恐怕还得您投资一下哈。