成渝中线资阳乐至新设站方案2台8线，方案较为复杂，不排除安岳乐至2选一方案！

撑花 · 发表于 2020-4-19 18:11

天生丽资发表于 2020-4-19 17:42
你地图没看仔细，重庆出来经由璧山，大足，安岳南到东部新城经由资阳东是最近线路。乐至南在东北方向绕进 ...

地图在这里哈

撑花 · 发表于 2020-4-19 18:12

可以拿把尺子来量

绿色环保 · 发表于 2020-4-19 18:34

过乐至不可能不设站，只是成达万和中线以哪种方式互通还有争议，希望快点开工

资阳在实现县县双高速后，未来每个县都有双铁路

天生丽资 · 发表于 2020-4-20 04:34

撑花发表于 2020-4-19 18:11
地图在这里哈

这种地图是个粗略地图，根本不能用于行军打仗。好了我不跟你争论这些没意思，该走哪走哪，哪里利益最大化就该走哪。

上柴股份 · 发表于 2020-4-20 07:23

18108053659 发表于 2020-4-19 11:55
中线没有确定方案，中线高铁要求1小时经济圈、且顺直走短路线、少设站，目前还在研究是高架过城区还是地 ...

所以中线过乐至除少部分拆迁户外对乐至人民没什么好处，过资阳北吧，让他从资阳北飞过去不设站我资也没意见，四川境内就设安岳站！就算以后去重庆我跑安岳去上中线高铁也没怨言！

Wolves · 发表于 2020-4-20 08:11

既然站还没开始修，为什么设站位置不能再向西移动一下呢？中铁是不是可以考虑哈这个方案。我觉得乐至站设到大石包村是最佳选择，正好在成渝直线上，而且正好是从城边上过，不会增加成本。就是正线是成渝中线和成达万两条经过乐至设站，然后成渝中线（成都到重庆方向）在乐至站附近设置一条支线直接往达州方向走（可以不在乐至停），成渝中线（重庆到成都方向）在乐至站附近设置一条支线直接往天府机场方向走（也可以不在乐至停）。这样的设站方式，就会非常直，乐至站规模4台8线（只有正线停车，支线不停）。而且说什么乐至站离别地方近就不该设站是完全错误的说法，首先，乐至只有一个站就是乐至站，是成达万和成渝中线的交叉点，并没有增加设站成本。其次，又没有说成都到重庆和重庆到成都的列车每趟都要在乐至停，每天能停个几趟我都很满足，我只是想有个方便去重庆的车而已。如果为了追求速度，成渝每天多发点直达的车中间都不停我都觉得没得啥子。

天然沙 · 发表于 2020-4-20 08:12

成自，成渝，成渝中线，成达万 4条高铁线去挤天府机场站？可能不？高铁成网，互联互通，这个才是成渝双城经济圈交通的理想状态吧，
在成都东边成德绵遂资成这一万平方公里范围内没有高铁，应该说不过去哦。

Wolves · 发表于 2020-4-20 08:22

修正一下：既然站还没开始修，为什么设站位置不能再向西移动一下呢？中铁是不是可以考虑哈这个方案。我觉得乐至站设到大石包村是最佳选择，正好在成渝直线上，而且正好是从城边上过，不会增加成本。就是正线是成渝中线和成达万两条交叉经过乐至设站，然后成渝中线（成都到重庆方向）在乐至站附近设置一条支线直接往达州方向走（绕过乐至然后和成达万并线，可以不在乐至停），成渝中线（重庆到成都方向）在乐至站附近设置一条支线直接往天府机场方向走（绕过乐至然后和成达万并线，也可以不在乐至停）。这样的设站方式，就会非常直，不影响成渝中线速度，乐至站规模4台8线（只有正线停车，支线不停）。而且说什么乐至站离别地方近就不该设站是完全错误的说法，首先，乐至只有一个站就是乐至站，是成达万和成渝中线的交叉点，并没有增加设站成本。其次，又没有说成都到重庆和重庆到成都的列车每趟都要在乐至停，每天能停个几趟我都很满足，我只是想有个方便去重庆的车而已。如果为了追求速度，成渝每天多发点直达的车中间都不停我都觉得没得啥子。