《轨道交通资阳线公交接驳方案专题研究报告》出炉
<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.jiuquhe.com/static/publish/css/style.css?v=20240712" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=20240712"><!-- 付费贴--> <div class="preview_article "> <!----> <p>轨道交通资阳线作为全省首条跨市域轨道交通线，建设进度备受社会关注，项目建成后将实现双流国际机场、天府国际机场、成渝客专资阳北站之间的通达服务，为沿线居民绿色出行创造便利，带动成都与资阳同城化互融发展。</p><p>当前，轨道交通资阳线距离9月底正式开通进入倒计时，资阳群众在出行上将如何拥抱轨道交通带来的巨大变化，同时资阳线的开通又将对建设中的轨道交通成德线、成眉线有何启示？从资阳市交通运输局获悉，《轨道交通资阳线公交接驳方案专题研究报告》（以下简称：《专题报告》）出炉，将全力推进“轨道+公交+慢行”三网融合，串起成资同城美好生活。</p><p class="empty_paragraph"> </p><p class="qf_image big noneditable" contenteditable="false"><img src="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20240817232745front1_0_59248_FraG6CknSrBaC3Z5In_7Xm1q9prh.jpg?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" alt="" width="812" height="832" data-qf-origin="forum/20240817232745front1_0_59248_FraG6CknSrBaC3Z5In_7Xm1q9prh.jpg?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" /></p><p class="">（资阳市公交线路现状）</p><p class=""> </p><p>17条公交线路接驳轨道</p><p>站点接驳线路数量占比62.96%</p><p>随着轨道交通资阳线的开通，资阳市将形成“轨道交通为同城化骨干，快速公交和常规公交为主体，出租车、网约车为补充，客运交通枢纽为衔接”的现代化客运交通体系。</p><p>《报告》指出，轨道与常规公交将共同支撑中心城区公共交通体系，常规公交承担中心城区内部出行主体任务。轨道交通资阳线主要吸引高铁、私家车、长途大巴/城际公交（K6、K9）跨市客流，并进一步激发跨市出行需求。</p><p>根据轨道集团初步设计、客流预测，资阳线平均运距28.54公里，以与成都间往来客流为主，区内出行占比约20%。轨道交通预测日均客运量为1.60—2.99万人次/日，2024年中心城区公交日均客运量为4.3—4.9万人次/日，共同组成公共交通系统，且公交仍承担中心城区公共交通主体任务。</p><p>“轨道交通资阳线主要穿越临空（雁溪湖组团）、城北、老城、沱东片区，开通后将重构中心城区公共交通格局。”据资阳市交通运输局相关负责人介绍，截至目前，资阳市共开行公交线路27条，接驳轨道的公交线路17条，其中幸福大道站、资阳北站接驳线路数量较多。集中在老城区、幸福片区，覆盖建设北路、车城大道、娇子大道等主要走廊，但轨道公交接驳线路仍存在服务盲区；接驳线路数量占比62.96%。</p><p class="empty_paragraph"> </p><p class="qf_image big noneditable" contenteditable="false"><img src="https://pic.app.jiuquhe.com/forum/20240817232848front1_0_59248_FmmRKfplHyzL_Ut61SLrZc46t_sv.jpg?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" alt="" width="1080" height="1170" data-qf-origin="forum/20240817232848front1_0_59248_FmmRKfplHyzL_Ut61SLrZc46t_sv.jpg?watermark/1/image/aHR0cDovL3BpYy5hcHAuaml1cXVoZS5jb20vd2F0ZXJfaW1nXzIwMjAxMjA3XzQzOC5qcGc=/dissolve/100/gravity/SouthWest" /></p><p>资阳线与公交接驳情况（调整后）</p><p> </p><p>解决“最后一公里问题”</p><p>推进“轨道-公交-慢行”三网融合</p><p>“加强资阳线车站接驳效率对资阳线的客流竞争力，及整体服务水平的提高具有重要意义。”资阳市交通运输局相关负责人坦言，轨道站点目前建成区800米覆盖率不足10%，公交是解决轨道交通“最后一公里问题”的重要兜底方案。</p><p>对此，根据资阳既有或在编的各相关专项规划，该《报告》实行“一站一策”的规划接驳方案研究，规划共计5座站点编制近期建设规划方案。按照“统筹规划，分步推进，成熟一批，实施一批”策略，通过设施接驳与线网接驳两个部分，分两批实施轨道接驳线网优化方案，第一批调整线路方案待资阳线开通后同步调整，第二批结合稳定客流需求逐步开展，实现轨道—公交—慢行的三网融合。</p><p>其中，设施方面，强化5座轨道站接驳设施一体化布设，实现轨道与公交、共享单车、慢行、出租等方式无缝衔接。线网方面，实现所有轨道站点均配套公交接驳线路，轨道公交一次换乘覆盖中心城区主要客流需求点。届时，接驳轨道公交线路将达25条，轨道站点公交接驳覆盖全部重点片区。新增线路4条，调整优化线路7条，重点片区轨道—公交一次换乘接驳覆盖率100%，各站点接驳设施完善，轨道公交接驳换乘距离100米之内。</p><p> </p><p class="">来源：成都日报锦观新闻</p> <!----></div> 建议地铁口周边要专门划区域出来停放单车和电单车。我看到大城市的不少地铁口周边都有，因为毕竟公交车还是要等候的，到时候大部分人周边居民还是觉得起电单车更方便。 “第一批调整线路方案待资阳线开通后同步调整，第二批结合稳定客流需求逐步开展，实现轨道—公交—慢行的三网融合。”公交线路调整还要等资阳线开通后再调整？尼玛这肯定应该提前两周就调整好，让市民熟悉各线路走向啊，还等资阳线开通后再调整，到时市民再来找公交车吗？
执政能力差，这就是生动体现 具体情况呢？临空经济区站到美院有无公交车对接 公交如何接驳，看的云雾缭绕的。但不管怎样，还是建议交通局应该在地铁开通前先行先试公交接驳地铁线路，以便相关部门及时发现问题改正问题，提高公交服务地铁的质量和效率。 资阳的各条公交线路应该都以市区五大地铁站为始发终到经由为基础进行调整。 大量吸收从资阳北站下车的准备乘坐飞机的客流，发挥资阳轨道交通线的最大预期效果 征集老百姓的意见 降低希望就不会太过失望 至少要稳定在两万以上，不然…… 这个是该提前做准备，早早的就规划好，抵拢了来噻不要 把那些绕的公交车路线改一下吧 抄作业应该会抄吧 有没有资阳中学到临空地铁站的公交车，从长虹大道走的？ k6会不会停？ 天堂天堂 发表于 2024-8-18 16:13
k6会不会停？
没人坐了自然就停了