资资有味 发表于 2024-1-3 10:26
达州7台，南充8台，遂宁6台，资阳4台。
我们是两台四线，要增加成达万应该也跟他们一样开始招标了，扩大规模，之前的站房规划图成达万是引入成自宜线站台，扩大估计没啥希望了，只能保持现状。
蝌蚪 发表于 2024-1-3 10:04
成达万不该跟资阳西合站，站房规模都不匹配，都没合出效果来，在高新那边设个南站多好，周边的这些市级车站 ...
西站要扩建的，以后4台12线
南充达州城市人口过百万，且有干线铁路交叉，资阳人口40万，不能比。成宜成达万能走资阳，全靠机场位置的原因，还有地铁，修再大也用不了。
资阳西客流不会很大吧
够用就行不用强求班次方便比啥都强
橙子 发表于 2024-1-3 11:19
西站要扩建的，以后4台12线
怕是不好扩，成达万都是引入成自宜站台，要是增加先期就有预留接入的站台，站房修的都不一样，就跟他们的一样从二层到站台，西站根本没那个条件扩充，首先站房就限制了。
典型的打压弱化资阳
蝌蚪 发表于 2024-1-3 10:04
成达万不该跟资阳西合站，站房规模都不匹配，都没合出效果来，在高新那边设个南站多好，周边的这些市级车站 ...
确实不该去西站合并，在南边设南站，以后眉山到资阳，成自也可以修联络线引入南站，那样才合理，离成都太近受打压太明显了，外环铁路其实作用不大，三条线在西站不如人家两条高铁线的大
其实这也没啥，不管几台几线只要能给我们出行带来快捷、便利就行
资资有味 发表于 2024-1-3 10:26
达州7台，南充8台，遂宁6台，资阳4台。
两台4线