成渝门户枢纽 发表于 2021-7-23 09:45
哈哈哈，乐至联络线是毫无意义的，只能影响到资阳西的车
乐至联络线纯属浪费，有那时间不不如继续反对资阳弯
成渝门户枢纽 发表于 2021-7-23 09:45
哈哈哈，乐至联络线是毫无意义的，只能影响到资阳西的车
遂成联络线一样，分流走了接近一半。
。tjd555 发表于 2021-7-23 09:47
乐至联络线纯属浪费，有那时间不不如继续反对资阳弯
遂成联络线一样的效果哈。
。tjd555 发表于 2021-7-23 09:47
乐至联络线纯属浪费，有那时间不不如继续反对资阳弯
遂宁71趟车，资阳西19趟车，遂成联络线杀伤力可一点不小。
唇枪舌战 发表于 2021-7-23 09:39
对资阳北是不是还有其他方面的考虑？现在还说不清
资阳北直接延长到安岳接通成渝中线和成渝高铁就完美了
亦做不解 发表于 2021-7-23 09:48
遂成联络线一样的效果哈。
喜欢这效果……
有时候真的想不通，不知道铁总各专家是干啥吃的，明明成达万过简阳至乐直，多直的，非要去资阳弯，费时费钱，况且资阳己经有了轨道交通了，还去弯，真是过份
。tjd555 发表于 2021-7-23 09:52
喜欢这效果……
有时候真的想不通，不知道铁总各专家是干啥吃的，明明成达万过简阳至乐直，多直的，非要 ...
你比人家专家懂，走资阳方便川东北进机场，共线还节约了投资
亦做不解 发表于 2021-7-23 09:47
遂成联络线一样，分流走了接近一半。
成遂联络线就不要计较了哈，人家要修直的350资阳都只能看到，能拉到资阳西来已经大胜了
成渝门户枢纽 发表于 2021-7-23 09:45
哈哈哈，乐至联络线是毫无意义的，只能影响到资阳西的车
有一个比较迷的，就是从2030-2035-2045年，资阳西到遂宁的车次是逐年递减的，反而是刚开通车最多，挺奇怪的。
成渝门户枢纽 发表于 2021-7-23 09:56
成遂联络线就不要计较了哈，人家要修直的350资阳都只能看到，能拉到资阳西来已经大胜了
...
环评给的预估是资阳西到遂宁段车次逐年递减，不知道是遂成升级改造还是怎样，总归不是好信号，差不多沦为半个支线的节奏。