亦做不解 发表于 2020-8-9 17:19
其实除了八个站之外 最主要的还是看吕家咀到临空这段达速跑能省多长时间 站间距小的路段基本上也达不了速 ...
为了不成鸡肋，S3的运行时间应该最大在半小时内。
麻子麻纠纠 发表于 2020-8-9 17:29
你这个考虑是对的，说白了，目前来看S3应该是跑不脱了，但现在有两个关健问题，一是发车的频率，二是全程 ...
还是希望能跨线运营和排班密一些 别的方面也没有太多能优化的地方了
贺电，加油
麻子麻纠纠 发表于 2020-8-9 17:32
为了不成鸡肋，S3的运行时间应该最大在半小时内。
那倒也没有 南京市域线也是动不动一两个小时起步的 不会因为为了不成鸡肋而疯狂提速 还是看定位和需求 就像上海磁浮 降速330了其实很鸡肋了毕竟330坐高铁就能体验到 但是现在客流撑不起来为了降本增效还是会降低标准 所以不要寄托于这种理由 还是得从硬东西上解决 比如跨线运营什么的
亦做不解 发表于 2020-8-9 17:57
那倒也没有 南京市域线也是动不动一两个小时起步的 不会因为为了不成鸡肋而疯狂提速 还是看定位和需求 就 ...
能不能跨线这个就要看上头怎么考虑了，他们事先应该也有规划，如果资阳是8A站的话还好说，4A真的怕恼火，至于发车频率应该是高峰段10分钟，平峰可能是15分钟，现在就是担心全程的运行时间，怕整成鸡肋，就象现在的高铁样，当初他们给大家画了一个大饼，什么公交化，半小时经济圈等等，结果通后因为车次少，常常还抢不到票
麻子麻纠纠 发表于 2020-8-9 18:36
能不能跨线这个就要看上头怎么考虑了，他们事先应该也有规划，如果资阳是8A站的话还好说，4A真的怕恼火， ...
上班通勤的话，s3只适合东部新区，天府新区，最多在高新区，其他区域指望s3通勤不现实，太久了
pc12138 发表于 2020-8-9 19:18
上班通勤的话，s3只适合东部新区，天府新区，最多在高新区，其他区域指望s3通勤不现实，太久了
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其实就是在18号线和S3沿线 就还能接受
pc12138 发表于 2020-8-9 19:18
上班通勤的话，s3只适合东部新区，天府新区，最多在高新区，其他区域指望s3通勤不现实，太久了
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两天前，看了18号线试运行时间，火车南站至福田（不含站内停车时间）要34.5分钟，加上中间8个站的停留时间估计要40分钟，资阳这边算25分钟，中途S3转18号线10分钟，总计要75分钟
我关注的重点是哪个局来修，看有熟悉的局不，好整点基坑支护的活来干
广州的三号线，八号线刚开通时也是四节，然后一年左右就加为八节了