成渝门户枢纽 发表于 2020-6-28 17:24
两条到资阳北的，两座沱江大桥
正线和联络线两跨沱江，还真可能像遂宁站一样被联络线绕开了，如果是这个方案的话最坏的情况可能会和汉巴南引入南充北一样不额外增加成达万场。不过这方案地方政府肯定极力反对的，还是得等可研批复，怎么时间越接近幺蛾子越多的亚子。
亦做不解 发表于 2020-6-28 19:13
正线和联络线两跨沱江，还真可能像遂宁站一样被联络线绕开了，如果是这个方案的话最坏的情况可能会和汉巴 ...
两座桥修一起的
轩辕 发表于 2020-6-28 19:23
两座桥修一起的
修一起的话可能是咽喉区长度不够修的成渝联络线
亦做不解 发表于 2020-6-28 19:24
修一起的话可能是咽喉区长度不够修的成渝联络线
有可能延长机场外绕线（空港站到机场北、资阳北联络线），解决机场瓶颈。
成渝门户枢纽 发表于 2020-6-28 17:54
地铁稳的主要看好久开工，高铁主要看成达万正线进不进资阳北，还有资阳北规模都值得关注
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两跨沱江对的噻，从天星井引出正线跨沱江至资阳北站，联络线跨沱江在资阳北站和成渝高铁互通。
成渝之心 发表于 2020-6-28 19:45
有可能延长机场外绕线（空港站到机场北、资阳北联络线），解决机场瓶颈。
绿线机场外绕线得估计得中长期规划了，现阶段的钱就够修天星井，得运力快饱和了才会考虑修了估计，还是资阳北太靠近沱江了咽喉区长度不够，正线联络线在跨沱江之前就得分离，产生了两跨沱江的结果。
独脚山 发表于 2020-6-28 19:50
两跨沱江对的噻，从天星井引出正线跨沱江至资阳北站，联络线跨沱江在资阳北站和成渝高铁互通。
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对对，我没考虑到资阳北离沱江的距离太近，要是距离足够的话通常还是跨过大江大河之后再引出联络线的。
亦做不解 发表于 2020-6-28 20:15
绿线机场外绕线得估计得中长期规划了，现阶段的钱就够修天星井，得运力快饱和了才会考虑修了估计，还是资 ...
成都东站如何从成渝客专线在资阳北站上成达万？意思是没法上，资阳北站只能单向互联互通，成都东站只能从中线或者机场上成达万线。
成渝之心 发表于 2020-6-28 20:44
成都东站如何从成渝客专线在资阳北站上成达万？意思是没法上，资阳北站只能单向互联互通，成都东站只能从 ...
我觉得在成渝客专资阳北站重庆端还是会联络线连接成达万的，按181发的技术文件来看成渝中线有可能无法上CRH（全员CR），市区不进机场的外局车很可能会赶到简阳南一线进城。
独脚山 发表于 2020-6-28 19:50
两跨沱江对的噻，从天星井引出正线跨沱江至资阳北站，联络线跨沱江在资阳北站和成渝高铁互通。
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联络线从哪里引出