成渝门户枢纽 发表于 2020-6-5 22:16
成渝不会受中线影响多少，还是成渝间第一高铁，通过的城市客流需求比中线多几倍
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那不一定，就看怎么编组、分配线路，东部新城站也是成都枢纽主站之一，什么车都要停，只有少数车不停东部新城站，中线串联成都东站、火车北站。
成渝门户枢纽 发表于 2020-6-5 22:18
建议s17资阳北到资阳西按350设计，联通高铁站，可以充当资阳北和资阳西高铁联络线用
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S17号线不可能按时速350高铁修，只能跑城际市域线，有成都城际外环线串联资阳西、眉山。
成渝之心 发表于 2020-6-5 22:41
那不一定，就看怎么编组、分配线路，东部新城站也是成都枢纽主站之一，什么车都要停，只有少数车不停东部 ...
只有中线的情况下一样只是过路站，一样可以不停乐至去停，成渝不一样沿线几个大站，资阳北，内江北，永川，你说中线才几个县级站能和成渝比吗
成渝客专线受影响简阳南站，东部新城站取代简阳南站，资阳北站受影响微乎其微，东部新城站可以从乐至并站一条成达万线进资阳北站转向成渝客专线，这要看资阳北站两条高铁线如何相接？
轩辕 发表于 2020-6-5 20:20
目前唯一安慰就是我们地下段长！据说仁寿德阳也是地下！
地下不可能吧，谁出钱，德阳眉山还没得那个实力拿几百亿来修吧，成都没得好处会心甘情愿拿出来修吗，估计地面或高架
成渝门户枢纽 发表于 2020-6-5 22:47
只有中线的情况下一样只是过路站，一样可以不停乐至去停，成渝不一样沿线几个大站，资阳北，内江北，永川 ...
还有绵遂内线也可以借道上成渝客专线，东部新城站有两条线可供选择上成渝客专线。
首先要说的是，眉山德阳线2022到2024两年时间是不可能的，这两条线那么长就算全是高架也得要五年。其次轨道交通资阳线规格制式和领先两年开工这是很大的优势和先机。
成渝门户枢纽 发表于 2020-6-5 22:58
地下不可能吧，谁出钱，德阳眉山还没得那个实力拿几百亿来修吧，成都没得好处会心甘情愿拿出来修吗，估计 ...
德阳有，眉山没得
成渝门户枢纽 发表于 2020-6-5 22:18
建议s17资阳北到资阳西按350设计，联通高铁站，可以充当资阳北和资阳西高铁联络线用
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惊了你这脑洞，要能这么设计，机场快线和s3中间不设站的都可以直接350节省里程了，可是现实么，而且联络线你就涉及到曲率半径的问题了，s17就是个市域线，放过它！
轩辕 发表于 2020-6-6 00:42
德阳有，眉山没得
德阳也没得，目前四川只有宜宾泸州有实力