资阳线开通以后，站台设计以及客流量都被很多爱好者纳入讨论！

芭比Q

其实网络上有很多专业人士或者地铁爱好者，喜欢对轨道交通线路的规划、设计进行统计分析讨论，反映城市的交通发展变化，现在只要刷到类似的内容都有资阳线，作为资阳人感觉很好，不过成都真的发展太迅速，人来人往太密集了

 

 

 

 

 

 

 

图片来源微博：@MetroBasin @地铁族成都区

尼禄

就想知道临空站这个单向Ab口是怎么设计出来的 A口是步梯完全是摆设 还不如反方向来个出口

zydage

车次少、站距长、车型短，按传统方式计算客流强度，根本不能客观反应车内拥挤程度。

资因壮阳

白云苍狗 发表于 2024-11-19 23:29
站太少了，人家眉山德阳都是10个站以上……

那是因为他们离得远

一只酸酸鸡

感觉成都还有很多线路正在修，资阳线太巴适了

白云苍狗

站太少了，人家眉山德阳都是10个站以上……

轩辕

s3他是按地铁算客流？也不考虑车次来算强度？？差12万达标？每辆车塞来贴起也不达标啊

东岳字库山

尼禄 发表于 2024-11-19 22:08
就想知道临空站这个单向Ab口是怎么设计出来的 A口是步梯完全是摆设 还不如反方向来个出口 ...

A口步梯但是设计在靠近成资大道一侧，很多人还就近选择步梯进站，隔壁的电梯B口进站的反而少。应该换一个位置

尼禄

东岳字库山 发表于 2024-11-20 07:11
A口步梯但是设计在靠近成资大道一侧，很多人还就近选择步梯进站，隔壁的电梯B口进站的反而少。应该换一个 ...

a口b口就几步路 A口步梯就是没得人走

沱四桥

做个白日梦，好希望资阳有第二条地铁

奥利复奥

感觉要是当时规划的时候在幸福大道拐弯进老城区设个站，再从一桥过河，人流量应该要好些。