431建厂以来十杰职工颁奖词——致卢阿三：三线建设的璀璨之星。
“在三线建设的浪潮之颠，有颗星，璀璨如焰，那是卢阿三。他从江南水乡启程，毅然赴川中资阳，为机车试制，心血倾尽似洪。东方红 2 型4 型机车的征程，他是骨干，是组织者，如柱似松。设计图纸，审阅校对，处理组中事，日夜操劳，肾炎复发亦不止。试验之苦，浮肿尿血又何妨，坚守岗位，信念如磐在胸膛。拿下十万公里试运，是他神圣誓言，病痛缠身，仍随大车向前。可叹倒在途中，令人泪涟，四十七载生命，为机车燃尽光焰。卢阿三，十杰职工，当之无愧，他的精神，是 431 厂灯塔永垂，照亮后来人，奋进之路永相随。”
卢阿三1970年支援三线建设来到资阳工厂，先后任技术员、工程师、柴油机分厂设计科科长、工厂设计组副组长。是工厂早期试制机车的主要技术骨干和组织者。
1975年，铁道部批准资阳厂试制东方红4型大功率干线内燃机车。消息传来，当时担任工厂设计组副组长的阿三兴奋得彻夜未眠，他要一展抱负，为新厂机车试制大干一番。
作为会战的指挥员之一，阿三更是一马当先。他除了和技术员一样设计机车图纸，还要承担所有图纸的审阅、校对，处理组里日常工作。他清晨6点起床，晚上12点才能躺下。每天连续12小时的过度劳累，使阿三的肾炎犯了，脸上一按一个坑。他饭吃不香，觉睡不好。有时绘着图纸，也会突然感到眼花耳鸣，晕晕乎乎，但他却毫不在乎，伏在绘图板上静静神，休息一下又干。
柴油机是内燃机车的“心脏”，在这试制的关键时刻，阿三被委以重任，调任柴油机分厂设计科科长。
在柴油机一百小时连续运转中，阿三白天黑夜连续干，一天只睡三四个小时。过度劳累和自我“折磨”，使阿三肾炎再度复发，全身浮肿，天天尿血，可他照常边吃药边上班。
1977年7月， 16V200Z型柴油机试制成功，9月，这台当时国产最大功率的东方红4型机车内燃机车试制成功。为了检验机车的综合性能，12月起，工厂开始对东方红4型002号机车进行10万公里试运。试运先后在成都铁路局、北京铁路局进行。（下图为200型柴油机试制成功）
1980年5月，阿三任资阳工厂赴京大车试运组副组长，跟车在丰台至沙城区段试运。27日夜晚，突然，一阵刺耳的汽车喇叭声由远而近，车头上的“红十字”在沉沉暮色中忽闪。救护车急停在北京铁路局丰台铁路医院门口。护士们急忙从车上抬下一副担架，溜小跑向门诊部奔去。病房里灯光明亮，只见病人面颊惨白，双目紧闭，一根乳白色的输氧管牢牢地插在他的鼻孔里。病人正是卢阿三。
一个月前，当工厂党委确定让阿三参加大车试运时，他曾立下“不拿下大车10万公里试运，决不回厂”的誓言。为此，他走访总师室和有关分厂，摸清了大车的试运状况和参加试运人员的情况。到丰台一下车，就在工人中嘘寒问暖，询问大车近况。大车刚一进站，他就急不可待地跳上车去，东摸摸西看看，像抚摸久别重逢的亲人……可是，谁也没料到，刚刚跑完两趟车，阿三就因过度劳累而病倒了。
一周后的6月3日下午，工厂大车试运组全体人员臂缠黑纱，抬着花圈，满怀深情地向阿三同志的遗体告别。噩耗传到了资阳工厂。曾经和阿三并肩战斗多年的同事、朋友流下了热泪：“阿三同志！安息吧！你生前的心愿正由八千职工去努力化为现实，你为之奋斗的大功率干线内燃机车，一定会从资阳厂交车线上，奔向祖国的四面八方。”
1996年，卢阿三同志被评为“建厂以来十大杰出人物”、“感动车城杰出人物”，他为机车事业鞠躬尽瘁、死而后已的精神，成为激励新一代四三一职工爱岗敬业的动力和文化传承。
（下图为东方红4型机车200柴油机试制成功并出车剪彩。）
1996年，卢阿三同志被评为“建厂以来十大杰出人物”、“感动车城杰出人物”，他为机车事业鞠躬尽瘁、死而后已的精神，成为激励新一代四三一职工爱岗敬业的动力和文化传承。
提升卡
置顶卡
变色卡
千斤顶
