10月6日，资阳线客运量5.43万人次

洗个锅 · 发表于 2024-10-7 09:06

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#成都地铁客流播报# 10月6日成都轨道交通线网总计客运量555.92万人次。

来源：成都地铁运营

小牛 · 发表于 2024-10-7 12:50

我认为在大的经济环境条件下来考虑，S3资阳线地铁的投入运使用还是特别成功的，致于以后的运营以及客流来说我认为就得看政府了，要把资阳打造成一颗明珠还得地方和省政府的谋划定位与扶持，弄好了这条地铁线路超10万人次没问题，并将启动建设成都到资阳的第二条地铁从简阳城区、老君、堰家坝再到资阳北的地铁大环线，有了成渝高速的沱东复线的加持，那以后的资阳才能叫大资阳，名符真实的成渝之心。回想90年代的成都当时提出的发展口号<国际大都汇>就不难了解，成都是国家战略重镇现在的它在国际和国内的经济地位如何大家都是知道的，未来的城际轨道交通扮演着致关重要的角色，大的城市集群就它是城市城际人员流通主角，但这些都要靠战略眼光与坚定不移的执行来得以实现。

efforte · 发表于 2024-10-7 10:53

未来几个增长点
1：资阳北站在建的的汽车总站，这个开通后周边乡镇汇入的客流。
2：资中内江逐步有居民感受到坐高铁到资阳北换乘S3去成都，会比坐到成都东人均便宜40多，时间也仅仅是多花半个多小时。口口相传，这部分客流会逐步增加。
3：资阳城内的人逐步发现搭乘S3去成都高新区、天府新区时间也就1小时内，那边去找工作无论岗位数量和薪资水平都比资阳高，会有越来越多的跨城通勤人员出现，这部分是工作日客流的主要保障。

总之还是那句话，客流是需要培养的，当一条线开通立马就能感受到便捷时，啥都不用担心，客流稳步爬坡将会是常态。我就亲身感受过深圳11号线的客流从刚开通的日均20几万，到现在日均接近100万的过程。花了接近三四年的时间。