今日，“圈圈儿”从成达万高速铁路有限责任公司发布的《新建成都至达州至万州铁路与成渝中线铁路乐至联络线工程施工总价承包招标资格预审公告》了解到，新建成都至达州至万州铁路与成渝中线铁路增设乐至联络线将进入正式建设阶段。这两条联通成渝地区且设计时速350公里的高铁线路，将于今年11月1日开工，项目工期为1064日历天，计划于2027年09月30日竣工后，在资阳乐至实现互联互通。
乐至联络线最终方案采用方案二（绿色）
据悉， 新建成都至达州至万州铁路与成渝中线铁路增设乐至联络线，该工程为I类变更设计工程。乐至联络线自乐至站成达万车场成都端引出，绕避乐至县佛星镇街区，终至乐至站成渝中线车场重庆端。线路贯通长度8.303km，下行线绕行段3.843km(成渝中线端1.926km，成达万端1.917km)。
根据原建设方案，成达万高铁与成渝中线高铁乐至站采取十字交叉、共用站房的方式，两线无联络线规划。成达万、成渝中线站场均为2台4线规模，拟建站房面积14000平方米。为实现沿江高铁通道两条干线铁路的互联互通，增强成都枢纽内行车组织灵活性，2023年起，四川省相关部门提出了建设乐至联络线的建议，并于2023年9月通过了国铁集团的变更审查。
经测算，设置联络线方案与利用成自高铁引入成都枢纽对比，成达万高铁到成都中心城区运输距离缩短约20公里，运行时间节约10分钟，同时成达万高铁引入成都天府站、成都东站、成都站后，可在成都枢纽内实现多点均衡发车，进一步增强运输组织灵活性。
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