6月22日，随着首榀重约700吨的箱梁在鲤鱼河特大桥精准落位，标志着由中铁十八局参建的我国川东山区首条时速350公里的高速铁路——成达万高铁全面进入桥梁架设阶段，为全线按期建成通车奠定了坚实基础。
成达万高铁是国家“八纵八横”高速铁路沿江通道的重要组成部分，正线新建全长419.8公里，其中达州段125公里。中铁十八局承建的成达万高铁CDWZQ-14标段正线全长31.9公里，桥隧占比83%，五公司负责标段内170孔箱梁的架设任务。
为保证项目按期完成首榀箱梁架设，五公司铺架团队不畏艰难，日夜兼程，仅用13天就完成了提梁机的拼装及调试工作，并顺利通过验收。
建设中的成达万高铁航拍
成达万高铁线路横贯川渝交界的大巴山地区，地形起伏大，地质地貌复杂，特大桥和超长隧道串联分布，工程技术难度高。鲤鱼河特大桥全长2.3公里，是成达万高铁穿越川东山区的最长铁路桥，大桥顺利开始架梁施工，为后续无砟轨道和铺轨作业按期推进奠定了坚实基础。（来源：中铁十八局）
成达万高铁作为我国“八纵八横”高速铁路网中沿江通道的重要组成部分，是我国川东山区首条设计时速350公里的高速铁路，是联通川渝两地的高铁大通道，也是四川东向出川的重要通道。线路全长约477公里，设计速度为350公里/小时，计划2027年建成。
线路东起重庆市万州区，向西经重庆市开州区、四川省达州市、南充市、遂宁市、资阳市，终至成都市，线路全长502.266km，新建正线长度419.833km，利用成自高铁82.433km。
全线共设车站13座，其中新建7座（岳溪、开江南、达州南、渠县北、营山西、蓬溪南、乐至），既有站3座（万州北、遂宁、南充北），已建成高铁车站3座（资阳西、天府机场、天府)。
成达万高铁建成通车后，从成都经达州到重庆的行车时间，将由原来的5个小时缩短到2小时以内。同时，项目建成后，将与成渝、渝万、渝贵等我国西南地区的多条高铁相连，形成四川东出北上、连接中原、京津冀和长三角的高铁“大动脉”，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展等具有重要意义。
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