据市交通运输局有关负责人介绍，轨道交通资阳线于2020年11月正式动工，计划于2024年三季度开通初期运营。运营初期计划每10分钟开行一班。
按照连续计价方案，轨道交通资阳线单线最高票价为8元，也就是从资阳北站到福田站票价8元。按此方案跨线路乘坐地铁将连续计价，以资阳北站至天府广场（经福田站换乘）为例，采用连续计价票价预计为12元。
此外，听证会还提供了分段计价、参照国铁定价、授权自主定价另外三种票制票价方案。
分段计价仍然延续地铁票制，但与连续计价的区别在于，以福田站为界，资阳线换乘成都地铁其他线路后重新计价，全程费用为两段费用叠加。采用分段计价，资阳北站到天府广场（经福田站换乘）票价为18元。
参照国铁定价是，资阳线运价率考虑0.3元/KM，起步价为2元，向上取整，资阳线单线，也就是资阳北站到福田站最高票价为12元。
授权自主定价按照10KM、10—30KM、30KM以上3个区分分段里程区间，起步价5元，可乘坐10KM，之后每个分段里程区间票价以5元递增，资阳线单线最高票价为15元。
资阳线起于福田站，止于资阳北站，全长约38.7km，共设站7座（其中芦葭站近期不开通）。其中成都市范围内长度19.971km，车站2座，资阳市范围内长度18.729km，车站5座。车辆采用市域A型车4辆编组，最高运行速度160km/h。
听证会上，大部分听证人员认为，采用连续计价票制，能兼顾运营企业的可持续发展需求、政府财政负担能力和居民支出可承受能力，将有效提升成资两地人民群众的出行获得感，实现政治效果、社会效应、经济效益相统一。将切实发挥公共交通的优势，促进成资两地人员往来，有效提升资阳营商环境和城市形象，助力成德眉资同城化发展。
同时，听证代表们也提出了完善优惠政策、科学动态调整开行频次等意见建议。
市发展改革委、市交通运输局相关负责人表示，将根据听证代表的意见建议，充分吸纳合理的、有建设性的意见和建议，进一步研究修改完善《轨道交通资阳线（资阳境内）票制票价方案》，并形成听证报告，向有关听证代表反馈意见建议的采纳情况。
来源：资阳网
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