成达万沱江特大桥简易桥搭建快，加班推进工程进度和资阳西站规模！

蝌蚪 · 发表于 2022-10-9 20:39

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全线控制性工程资阳沱江特大桥全长1630米，主跨320米，涉及水上施工、矮塔斜拉桥施工、钢混混合梁施工、大跨度桥梁无砟道床施工等多种重难点施工工序。

桥式方案孔跨布置为（32+48+32）m 连续梁+3×24m 简支箱梁+2×32m 简支箱梁+（3×45+320+3×45）m 混合梁斜拉桥+22×32m 简支箱梁。桥梁全长 1576.253m，桥梁范围 D1K445+594.897～D1K447+171.150。

主塔基础采用 φ2m 钻孔桩基础，承台厚 4m。边墩和辅助墩采用 φ1.5m 钻孔桩基础，承台厚 3m。桥台采用 φ1.25m 钻孔桩基础，承台厚 2.5m。主塔采用钻石型桥塔，塔高148m。边墩和辅助墩采用双柱墩，墩高 24m~38m。

资阳西站总规模为4台12线，成自高铁与成达万高铁在资阳西站按并站分场设站，成达万高铁采用联络线引入成自车场，成都端还预留了成自铁路机场外绕联络线引入条件，先期按照2台6线施工。

目前整个资阳西站的主体结构物已经基本完成，路基挖填方完成了90%，计划今年11月中旬完成站台、雨棚施工，明年1月份完成无砟轨道施工。

蝌蚪 · 发表于 2022-10-10 11:57

在网上说资阳弯的人，都不是资阳人。不管怎么弯，在资阳去哪里都方便。这条线不只是方便资阳人，话说回来如果没有天府机场，资阳会有几条高铁线，做梦都做不到，中国还有好多地方没有通高铁，争个高铁线过境设站，费好大力气晓得不，还嫌这嫌那。还有遂林去重庆江北机场要起码得两小时，南充起码得三小时。成达万高铁可以直接到天府机场航站楼下面，做好调研才有发言权，懒得跟你们这些人争辩，无意义！

蝌蚪 · 发表于 2022-10-10 11:57

5icgg 发表于 2022-10-10 11:03
做为资阳人看了这个资阳湾也不是滋味，为了进天府机场弯成这个样子，能方便谁？资阳到新机场有快铁，而且是 ...

在网上说资阳弯的人，都不是资阳人。不管怎么弯，在资阳去哪里都方便。这条线不只是方便资阳人，话说回来如果没有天府机场，资阳会有几条高铁线，做梦都做不到，中国还有好多地方没有通高铁，争个高铁线过境设站，费好大力气晓得不，还嫌这嫌那。还有遂林去重庆江北机场要起码得两小时，南充起码得三小时。成达万高铁可以直接到天府机场航站楼下面，做好调研才有发言权，懒得跟你们这些人争辩，无意义！

成渝门户枢纽 · 发表于 2022-10-10 15:02

轩辕发表于 2022-10-10 14:22
现在成都外绕铁路感觉被闭了，没啥声音了

外环铁路对资阳其实意义不大的，对眉山和仁寿意义才大，他们想的是通过联络线直接上成达万

5icgg · 发表于 2022-10-10 11:03

做为资阳人看了这个资阳湾也不是滋味，为了进天府机场弯成这个样子，能方便谁？资阳到新机场有快铁，而且是城区设站，遂宁南充怕是到江北机场都要快些。最后下来，成都到达州也不比老线路快多少，费用还高很多。

蝌蚪 · 发表于 2022-10-9 22:20

小王王同学发表于 2022-10-9 22:11
加快建设，早日通车，资阳西站有成自高铁，成达万高铁，后面还有成都外环铁路，怎么才两台六线那么小，四台 ...

几条线路，车站小不了，大资阳正式迈入三高铁时代。

抹不掉的回忆 · 发表于 2022-10-9 22:11

加快建设，早日通车，资阳西站有成自高铁，成达万高铁，后面还有成都外环铁路，怎么才两台六线那么小，四台十六线才是真正的规模。

轩辕 · 发表于 2022-10-10 14:21

小王王同学发表于 2022-10-9 22:11
加快建设，早日通车，资阳西站有成自高铁，成达万高铁，后面还有成都外环铁路，怎么才两台六线那么小，四台 ...

4台12和4台16没啥区别

蝌蚪 · 发表于 2022-10-10 13:30

天生丽资发表于 2022-10-10 12:27
高铁是按里程制定票价的，我这出门先把绕城高铁的费用出了划不来不是吗？说话评论要实事求是就是这么回事。 ...

要了解，调查清楚了再来发言。不管怎么修，修什么国家都有考量，不是为你个人，是为大多数人。言论自由没错，不是让你来发表怨言，成都都市圈，成资同城化，成渝双层经济圈都是国家战略，看成自高铁就晓得，从天府新区都要拐弯到天府机场，成达万到资阳西共线，没有天府机场，资阳啥也不是，一点红利都得不到，还想要高铁，地铁，快速度，只有做梦。资阳人民应该感谢成都东进发展带来的红利