5月13日凌晨2点，经过一个半小时的连续施工，资阳线项目吕临区间上跨都市圈环线高速预应力混凝土连续梁完成浇筑，成功达成全段合龙。这是资阳线第一个全部贯通的现浇梁，为资阳线年底桥通奠定了坚实基础。
资阳线首个全部贯通的现浇梁
此次浇筑的悬浇梁为向小里程架梁的关键通道，是全线架梁卡控点，全长184米。为了保证此次合龙的顺利进行，项目部在局、处两级单位的正确领导下，组织近2000名参建人员夜以继日地抢抓有利时机，掀起大干高潮，攻克一个又一个工程节点。其两个边跨已分别于4月30日、5月4日实现合龙，提前20天完成施工节点。
轨道交通资阳线作为四川省首条跨市城际轨道交通线路,是连接成都天府国际机场、天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，全线长38.7公里，是成资同城化发展战略的重要基础设施工程，预计将于2024年开通试运营。该线路划分为两个施工工区。其中，公司承建的一工区主要为地上施工区间，总长度约27.7公里，包含22.6公里高架，4.6公里路基，以及一座暗挖隧道。“高架段施工里程占整条线路的70%以上，共需架设箱梁680榀。自去年9月1日梁场投产以来，已生产295榀预制箱梁，已完成架梁109榀。目前制架梁正在稳步有序推进。
资阳线全线共9座悬浇梁，均采用挂篮悬臂法浇筑，为全线重点控制性工程。项目 严格落实集团公司“双零”总体要求，超前谋划、紧密部署、多措并举，确保项目安全平稳推进。项目部严格审查技术方案编制，对挂篮受力体系反复检算，并组织多轮次专家审查，为施工提供强力的技术支撑；施工过程中严格按方案实施、严格监测，并多次组织参建各方进行技术、安全总结，并科学安排施工组织，强化各类施工要素保障，确保施工方案落实到位。
截至目前，资阳线全线7座车站，已封顶5座，剩余苌弘广场站、资阳北站2座车站正进行结构施工；高架区间桩基完成96%，承台完成92%，墩柱完成81%；预制梁架设109榀，累计完成架梁总量的16%；全线4个盾构区间，其中1个区间已双线贯通，盾构累计掘进4.8km，完成总盾构里程的27%；临空车辆段土方、桩基已完成，正进行架空板、综合楼、运用库等单体施工。
来源：红星新闻
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