《大决战》里频繁出现的美龄号飞机，有着怎样的前世今生

你的样子 · 发表于 2022-3-30 11:24

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   在老电影《大决战之辽沈战役》里，当辽沈战役爆发后，蒋先生非常关注这场战略决战，曾经3次飞到沈阳，1次飞到葫芦岛。蒋先生乘坐的“美龄号”专机，也成为影迷们关注的焦点之一。
“美龄号”飞机有着怎样的前世今生呢？

   众所周知，在民国时期，中国没有制造飞机的能力，更别说“美龄号”这样的大型运输客机了。

“美龄号”飞机属于美国道格拉斯公司研制的一种双发螺旋桨运输机——C-47。美国道格拉斯公司创建于1921年7月，最初是为美国海军制造鱼雷轰炸机。随着技术的发展，道格拉斯公司开始研制大型运输机。1934年，道格拉斯公司制造了著名的双引擎运输机DC-3。DC-3性能优越，飞行稳定，运作成本较低低，维修保养容易，被认为是航空史上最具代表性的运输机之一。1938年，第二次世界大战前夕，世界战云密布。美国知道自己迟早要卷入这场战争，未雨绸缪，决定将DC-3作为军用运输机使用，由此产生了DC-3运输机的军用版本，即前面提到的C-47。

   C-47是全金属结构军用运输机，机身呈流线型，机翼为悬臂式下单翼，两侧内翼前缘对称装双发动机，尾翼由悬臂式的中平尾和单垂尾组成，采用可收放后三点式起落架，机头上部的驾驶舱能容纳2—3名机组成员，载重为11.8吨。
   在二战时期，C-47主要生产了两种型号。
   一种是C-47A，这是主力量产型号，在二战中美国道格拉斯公司一共生产了5254架C-47A飞机，绝大部分用于欧洲战场。
另一种是C-47B，与C-47A相比，这种飞机的最大特点是加装了2级增压器，提高飞机在高海拔地区的性能。之所以这样改造，就是适应当时的中国—印度—缅甸战场上的“驼峰”航线。“驼峰”航线横跨喜马拉雅山脉、高黎贡山、横断山、萨尔温江、怒江、澜沧江、金沙江，地势海拔平均在4500—5500米左右，最高海拔达7000米，一般的运输机根本不能驾驭这条航线。很快，C-47B运输机就成为“驼峰”航线上的主力机型。数据显示，从1942年5月至1945年9月，共有65万吨各类战略物资通过“驼峰”航线运到中国，有力地支援了中国抗日。

   1945年4月，美国总统罗斯福因病逝世，杜鲁门接任总统。杜鲁门为了加强与中国的关系，将一架改装的C-47B-DK(美军序号43-48806)送给中国战区最高指挥官蒋委员长。这架飞机经过“驼峰”航线，穿越喜马拉雅山脉抵达重庆。6月30日，蒋委员长的座机长衣复恩奉命接收了这架C-47B-DK运输机。

   后来，这架C-47B-DK运输机改装为蒋委员长的专机，改名为“美龄号”，空军编号为219。衣复恩自然而然成为“美龄号”的机长，不再接受其他飞行任务。
“美龄号”的机身为银白色，机内陈设考究而舒适，以便贵宾在长途飞行中休息、处理公务。前舱设置为办公室，有一张办公桌和一台软床，以及十几个沙发座。后舱为生活场所，有简易厨具、洗手间等。在电影《大决战之辽沈战役》里，蒋委员长第三次来到沈阳时，没有下飞机，就在飞机上接见了杜聿明。他们见面的地方，应当就是在前舱。

   衣复恩有着高超的驾驶技术。蒋委员长乘坐“美龄号”多次前往沈阳时，正是辽沈战役激战正酣的时候。“美龄号”的飞行高度并不高，稍有不慎就有可能被炮弹击中。衣复恩驾驶“美龄号”在枪林弹雨中穿行，与“死神”擦肩而过。
   1946年，中国航空公司向蒋委员长赠送了一架更加豪华的DC-4/C-54运输机。中国航空公司属于中美合资，该机被命名为“中美号”，意在纪念中美友谊。当时，由美方飞行员驾驶飞抵上海江湾机场交付，仍然是由衣复恩前往接收，飞往南京大校场机场后，由空军第10大队接管。就这样，蒋委员长有了两架专机。
   1949年，“美龄号”随空军第10大队飞往宝岛嘉义。1994年9月6日，“美龄号”正式退出现役，随后在中国台湾省高雄冈山空军军史馆（现航空教育展览馆）展出。