Venza，中文名威飒，由广汽丰田生产。
威飒整车的线条十分舒展大气，恰到好处的镀铬饰条也表达出了尊贵的气质，多条幅的轮毂观感优雅，内饰的软性材质多。设计更是谈的上精彩，加高的鞍座覆盖着大面积的真皮，线条直接延伸到前方的储物格，兼顾了美学和功能性。
前排人机设计很好，方向盘调节范围够大，座椅版型也挺贴身，后排座椅舒适性出现了和其他丰田混动车类似的问题（比如凯美瑞，雷凌，甚至是ES300h），因为混动版在后排坐垫下方需要布置动力电池，因此混动版车型的坐垫要比纯燃油版更薄，厚实感明显不如纯燃油版出色，不过威飒的后排座椅版型基础是不错的，舒适性可以给中好评。
豪华配置方面，威飒顶配车型有着12.3英寸的大屏和智能互联车机，JBL音响以及AGC的可变透光率天幕，看起来确实很高级。
行驶品质越级
威飒用的是和凯美瑞、威兰达同款的2.5L混动系统，其中这辆顶配的混动四驱版用的是威兰达混动四驱的同款系统，2.5L混动+E-Four电控四驱加持，总功率达到163kW，在同级车中算是中上游的数据。
绝对动力够用，体感大约是8秒左右破百的水平，对于家用车的定位而言绰绰有余。而且它的引擎噪音在丰田混动车里算是抑制得比较好的，一般情况下只要电池电量不是很低，加速的时候噪音都不算大，振动也不明显。
以20-30万这个价位的车来说，威飒的隔音可以给好评，而且底盘高级感很强，整车感觉很厚重，悬挂的设定虽然偏紧绷，但同时满足了舒适性，整个车底盘很扎实，各种颠簸能一次处理完毕，几乎没有余振，行驶过程的高级感甚至比汉兰达还好，这是威飒最大的优点。
我们开着威飒在市区走了五十多公里，有很长时间是怠速的工况，最终的表显油耗是5.3L/100km。丰田这套THS II混动系统的效率确实没得说，而且现在油价居高不下，要买车还是买混动吧，香啊。
提升卡
置顶卡
变色卡
千斤顶
