其实单论销量成绩的话，汉兰达在整体SUV排行榜上并不突出，单月销量很少会超过1万辆，和动辄月销2、3万辆的本田CR-V、哈弗H6等车型相比，相差甚远。
其实就算是把范围放到七座SUV，并且聚焦20到30万元上下的价位上，汉兰达也并非特别卓尔不群。其实在三年之前，汉兰达当时最大的竞争对手——福特锐界，在2016、2017年的累计销量，都高于汉兰达。
即便是2018年以来连续问鼎同级冠军的三年，汉兰达背后也一直有大众途昂紧追不舍，两款车型并没有拉开无法弥补的差距。
而汉兰达之所以被奉为神车，其实用一个字就能概括——稳，而这个稳字，又反映在了三个方面：
销量稳
虽然在中高端7座SUV中的座次有变化，但是如上面的表格所示，汉兰达过去5年里的销量，一直没有明显的波动。从2016年最低的9.2万辆，到2018年最高的10.5万辆，五年里的销量波动，甚至没有超过1万辆。
再看同级别的其它车型，福特锐界自2016年13.4万辆的巅峰，到2018年就跌到了不足6万辆，到了2020年，全年销量甚至不到2.6万辆。
2016年底上市的传祺GS8，一度被视为自主品牌中最强的汉兰达对手，在2017年拿下10.2万辆的成绩后，第二年就下跌至6万辆出头，去年的销量则进一步萎缩至不到2万辆。
价格稳
论销量的话，2017年上市的大众途昂，几年来的销量表现其实也比较稳定，销量也仅次于汉兰达。但是途昂之所以没有像汉兰达那样封神，很重要的原因，就是价格。
现款汉兰达是2015年在国内上市的，6年的时间里，这款车不但没有真正放出过优惠，还长期处于加价难求的状态。而反观其它竞品，优惠幅度少则两三万，多则四五万，真正的裸车价，其实远低于同等配置的汉兰达，但是除了途昂之外，其余车型依靠大幅优惠，也很难抑制销量的下跌。
保值率稳
我们知道丰田系的产品，有着同级领先的保值率，而常年没有优惠且供不应求的汉兰达，保值率则更加高的惊人。比如和福特锐界相比，汉兰达购入第五年，还能有接近66%的保值率，而同年份的锐界，保值率已经跌至50%以下。
丰田汉兰达之所以能够常年封神，还是得益于它的稳定性、保值率以及综合产品力，恰好满足了目标客户的需求。
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