20220222超级有爱日，成都轨道交通资阳线两台盾构同步始发！

蝌蚪 · 发表于 2022-2-22 15:38

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好事要成双，盾构也要成对

在四川省首条跨城地铁——

中铁十四局轨道交通资阳线施工现场

两台盾构机同步始发

刷新了地铁建设的铁建速度！

“同城一号”盾构机

2月22日上午，在位于四川省资阳市的宝台大道地铁站和娇子大道地铁站建设现场，随着“同城一号”和“成资一号”两台盾构机刀盘缓缓转动，由中国铁建昆仑投资集团总承包建设、中铁十四局集团承建的四川省首条跨城轨道交通线路——轨道交通资阳线苌（苌弘广场站）～宝（宝台大道站）盾构区间左线、娇（娇子大道站）～苌（苌弘广场站）盾构区间右线同步开始掘进，该工程进入全面推进阶段。

“成资一号”盾构机

轨道交通资阳线是连接成都天府国际机场、成都东部新区天府国际空港新城和资阳市的轨道交通快线，起于天府国际机场南侧成都轨道交通18号线的福田站，止于资阳市内资阳北站高铁站，线路全长38.7公里，线路共设站7座，其中高架站3座，地下站4座。

盾构机下穿沱江线路

本次始发掘进的区间位于资阳市主城区，堪称全线“最难区段”。苌～宝盾构区间需下穿长江一级支流沱江、沱江一桥和高层居民楼房等风险源，而娇～苌盾构区间则需先后下穿荣德大厦、成渝铁路、九曲河等风险源。盾构机还将面临中风化泥岩、砂岩地层、卵石层等复杂地质，最深处达地下55米，对盾构机掘进技术提出了极高要求。

为了确保工程顺利推进，施工团队为该工程量身定制了国内先进的土压-泥水双模盾构机，这是成都地铁建设中首次该类型盾构机施工，对类似工况下盾构掘进有借鉴意义。据中铁十四局集团项目负责人邹福清介绍，盾构机开挖直径达8.24米，兼具泥水与土压平衡盾构机施工优势，能够根据地质条件在两种模式之间切换，通过三维可视化实时显示，重点施工部位精确注浆，建立盾构操作远程智能化监控等系列措施，保障盾构机安全高效掘进。

轨道交通资阳线作为四川省首条跨城际轨道交通线路，是提升资阳市综合实力的重要硬件支撑，更是促进成资两地协同发展的关键保障。建成后将为沿线居民绿色出行创造更多便利，更好服务于成渝地区双城经济圈建设、成德眉资同城化建设，为拉动区域经济提供源源不断的内生驱动力。