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新建成达万铁路达成段环境影响报告取得生态环境部批复

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2022年1月10日,生态环境部以(环审[2022]4号)批复了《新建成都至达州至万州铁路达州南(含)至成都段环境影响报告书》。中铁设计为成达万高铁项目勘察设计总体单位及承担遂宁至达州段勘察设计工作,环工院承担成达万高铁环评专题编制工作。
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01

项目概况

成达万高铁成都至达州段项目位于四川省境内,线路西起成都市,向东经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市,新建线路全长341.5km,桥隧比70.3%,设计速度350km/h,新建客运站5座。成达万高铁是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道之沿江通道的重要组成部分。成达万高铁是支持“长江经济带国家战略”,践行新发展理念,彰显铁路担当的需要;是落实“交通强国、铁路先行”,推进沿江铁路通道高质量发展的需要。

02

编制经过

自2018年11月中铁设计中标成达万高速铁路勘察设计和环评工作以来,始终坚持“高标准、严要求、创精品、树品牌”的工作思路,弘扬“唯新、唯勤、唯诚、唯实”的企业精神,将“源头减量、绿色环保”的设计理念贯彻于工程选线、设计全过程,设计阶段力求线路绕避和减缓对环境敏感区的影响。

成达万高铁沿线分布水源保护区40余处,风景名胜区4处,森林公园5处、湿地公园处2处、水产种质资源保护区2处、自然保护区1处。为寻求经济、环保的线路方案,在集团公司精心组织、总体组统筹安排下,设计人员成员经过几十个方案的比选论证,绕避了水源保护区一级区及各类环境敏感区的核心区,降低了对沿线环境的影响,促进人与自然的全面协调发展。针对工程涉及的声环境敏感点噪声防治方案,在各级主管部门的指导下,环工院多次开展意见征集、专题论证工作,组织完成了10余项专题论证工作,参与20多次项目推进会,为项目成功通过生态环境部批复奠定了坚实基础。

03

下一步工作重点

成达万铁路环评编制工作历经了全线编制、先期开工段编制、达成段编制和万达段编制等四个部分,目前仅万达段尚未取得批复。环工院将继续组织骨干力量,急业主之所急,想业主之所想,专题负责人及项目组成员将一如既往,奋力推进。

中铁设计将认真贯彻习近平生态文明思想,认真贯彻落实生态环境部关于成达万铁路环评的批复意见,继续保持严谨、务实的工作态度,推动项目早日开工建设,为长江经济带高质量发展、成渝地区双城经济圈建设贡献力量。
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名  称关于新建成都至达州至万州铁路达州南(含)至成都段环境影响报告书的批复
索 引 号000014672/2022-00012
分  类环境影响评价管理
发布机关生态环境部
生成日期2022-01-10
文  号环审〔2022〕4号
主 题 词
关于新建成都至达州至万州铁路达州南(含)至成都段环境影响报告书的批复
中国国家铁路集团有限公司:

  你公司《关于报送新建成都至达州至万州铁路达州南(含)至成都段环境影响报告书的函》(铁发改函〔2021〕344号)、《成兰铁路公司关于新建成都至达州至万州铁路达州南(含)至成都段环境影响报告书修改情况说明的函》(成兰工函〔2021〕363号)收悉。经研究,批复如下。

  一、该项目位于四川省境内,包括正线和引入达州地区、南充地区、遂宁地区相关工程。正线起自成达万铁路DK91+398处,经达州市、南充市、遂宁市、资阳市,接入成自铁路在建资阳西站,新建线路长341.5公里,按照双线电气化高速铁路标准建设,设计速度350公里/小时,近期(2035年)运行列车对数53对/日至93对/日,正线采用无砟轨道。引入达州地区、南充地区、遂宁地区相关工程线路长26.6公里。利用既有车站2座,新建客运站5座,新建存车场2座,新建牵引变电所7座。新建桥梁384座、隧道105座,总长239.9公里,桥隧比占70.3%。

  该项目符合《中长期铁路网规划》,国家发展改革委以发改基础〔2020〕1671号文件批复项目可行性研究报告,同意项目建设。项目实施可能对沿线生态、声环境等造成一定不利影响,在全面落实环境影响报告书及本批复提出的各项生态环境保护措施前提下,项目建设的不利生态环境影响可以得到一定减缓和控制。我部原则同意环境影响报告书的环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。

  二、项目建设的主要生态环境影响

  (一)生态影响。项目经过四川省华蓥山农林业与土壤保持生态功能区、渠江农林生态功能区、嘉陵江中下游农业与土壤保持生态功能区、涪江中下游农业生态功能区以及沱江中下游城镇-农业生态功能区,沿线植被类型包括亚热带常绿阔叶林、亚热带落叶阔叶林、亚热带常绿针叶林、亚热带竹林、山地灌丛、亚高山灌丛、山地草丛和人工植被,分布有灰鹤、红腹锦鸡、黑鸢、雀鹰、毛冠鹿等陆生重点保护野生动物和长鳍吻鮈、长薄鳅、胭脂鱼等重点保护鱼类。项目实施将占用部分植被及水域,施工、运营等可能对部分野生动物、保护鱼类及其生境造成不利影响,新增人工构筑物将可能与原有景观不协调。统筹考虑生态环境保护、经济社会发展等因素,对路线进行比选和优化后,项目以隧道、桥梁等形式穿越森林公园、水产种质资源保护区等生态敏感区,可能对其造成一定不利影响。

  (二)噪声及振动影响。正线评价范围内分布有声环境敏感目标252处、环境振动敏感目标236处;仅受达成复线影响的声环境敏感目标4处,环境振动敏感目标4处。受既有铁路、公路交通及社会生活噪声等影响,现状26处声环境敏感目标超标;环境振动敏感目标现状均达标。项目实施将对周边敏感目标造成不利影响,据预测,运营近期不采取措施情况下,正线245处声环境敏感目标噪声超标,4处仅受达成复线影响的声环境敏感目标噪声超标,距线路外轨中心线30m及以外环境振动敏感目标预测均达标。

  (三)水环境影响。项目以桥梁越跨渠江、流江河、嘉陵江、涪江、白安河、沱江等多条河流,以隧道、桥梁、路基等形式通过或穿越南充市嘉陵区雷火观水库、达州市渠县临巴镇等多处饮用水水源保护区或准保护区。项目实施产生的生活污水、施工废水、隧道排水等,若直接排放,将可能对周边水环境造成不利影响;隧道排水等还可能对局部区域居民供水造成不利影响。

  (四)其他影响。项目实施还将产生电磁影响、扬尘污染、固体废物等,可能对周边环境产生一定不利影响。污水处理设施、固体废物暂存场所等区域,一旦发生渗漏可能会污染土壤环境及地下水环境。突发事件造成的污染物外排等可能导致次生环境污染和生态破坏,存在一定环境风险。

  三、减缓生态环境影响的主要措施

  (一)做好生态保护。从生态环境保护角度进一步优化局部线路方案、施工方案和工艺,通过永临结合、统筹布设沿线临时工程、优先使用现有道路、控制新建施工道路宽度、优化土石方管理、加强边坡支护等措施,控制施工范围,减少工程占地和地表开挖。加强施工期生态环境保护宣传和教育,落实禁止擅自捕杀野生动物和破坏野生植物、在隧道洞口等区域设置栅栏等防护措施。强化施工期环境管理,施工尽量避开周边重点保护野生动物活动集中或敏感时段,涉水施工尽量选择在枯水季节。加强对重点保护野生动物的保护,根据其习性采取针对性措施,降低噪声、阻隔等不利影响。开工前针对施工区域开展动植物详查,必要时对工程进行优化。施工中发现新的珍稀濒危保护野生动植物或受伤野生动物,采取有效保护措施,必要时向主管部门和我部报告。采取综合利用等方式减少弃渣,优化弃渣场选址,先挡后弃,弃渣排向指定弃渣场,加强弃渣场管理和监控,避免产生次生生态破坏。施工前对表土进行剥离单独堆存回用,施工结束后及时对施工迹地、渣场等进行复耕或生态修复。加强生态修复设计,坚持因地制宜原则,使用原生表土及乡土物种,重建与周边生态环境相协调的植物群落,保护和恢复生物多样性,初期采取加强管护等措施确保修复成效,最终形成可自然维持的生态系统。针对涉及相关保护区域及其他有必要的路段,应开展景观设计,确保工程与周围自然环境、历史文化、城市风貌等相协调。加强对铜锣山隧道等隧道顶部及周边植被跟踪监测,采取必要保护措施。

  (二)强化对生态敏感区的保护。除环评文件已列外,尽量不在生态敏感区内设置其他临时工程。尽量缩短敏感区内施工时间,严禁向敏感区内排污倾废,施工泥浆运往敏感区外处置。落实生态补偿措施,结合主要保护对象生境恢复需求实施生态修复,开展施工期和运营期生态监测,及时采取必要补救措施。针对穿越四川太蓬山国家森林公园路段,施工时间尽可能避开灰鹤、红腹锦鸡等重点保护动物觅食、活动高峰时段,加强监测监控,发现附近有重点保护动物活动时应暂停施工。针对穿越水产种质资源保护区路段,涉水施工尽量避开鱼类集中产卵繁殖期,严格落实人工增殖放流、生态监测等保护措施;进一步优化穿越嘉陵江南充段省级水产种质资源保护区的桥梁设计,加大桥跨,采取有效措施减少对鱼类重要生境的不利影响。

  应主动对接生态保护红线主管部门,做好衔接,依法依规穿越。针对涉及森林公园、水产种质资源保护区等生态敏感区的路段,应依照相关法律法规和政策要求履行相关手续,否则不得在相关区域动工建设。结合主要保护对象的保护要求和主管部门意见,进一步完善相关保护措施。

  (三)严格落实环境振动及噪声污染防治措施。严格落实针对距铁路外轨中心线30米范围内噪声敏感建筑物提出的拆迁或功能置换措施,纳入工程拆迁一并实施。对噪声预测超标的噪声敏感目标,优先采取声屏障等噪声污染防治措施,仍不满足相关标准要求的,辅以隔声窗措施。在声屏障设置时,可以根据实际情况统筹考虑与铁路线路封闭等工作相结合。遂宁城区段两侧涉及多栋高层建筑,既有达成铁路复线段两侧居民区集中,建议均采取全封闭声屏障等严格的防治措施。就全封闭式声屏障等关键技术开展专题研究和技术攻关,针对声屏障开展专项设计,加大科技创新力度,建设与我国高速铁路技术水平相适应且形式、结构、材质、长度、高度等满足降噪效果要求的声屏障设施,切实维护声环境质量。

  施工期制定完善的施工方案和环境管理计划,高噪声施工机械尽量远离噪声敏感建筑物布设或避开敏感时段,采取有效措施控制施工爆破噪声及振动影响,必要时采取设置移动式声屏障等措施;列车运行进出隧道带来的微气压波导致不利影响的,在隧道进、出口设置缓冲结构以减轻不利影响。施工期和运营期开展噪声、振动跟踪监测,根据监测结果及时增补和强化噪声及振动防治措施。配合沿线地方政府及其有关部门加强线路两侧及站场周边用地的规划控制和优化调整,噪声超标范围内不得新建噪声敏感建筑物,必要时,合理优化调整涉及居住用地的相关区域规划。一旦发现不符合规划控制要求的行为,应及时向地方人民政府及其有关部门反映。

  (四)强化水环境保护措施。施工期生产废水、生活污水经收集处理后回用或达标排放,不得向敏感水体或敏感保护区域排放。沿线涉水施工选择在枯水期进行,涉水桥墩采用钢围堰施工,桥梁钻孔桩施工产生的泥浆干化处理后外运,严禁向水体排放。加强隧道施工排水的源头控制,做好超前地质预报,尽可能减少隧道施工废水产生量;对周边居民饮用水可能造成影响的雷锋山隧道、燕山寨隧道等隧道,加强水位水质等监测,做好应急供水预案,一旦受到影响,及时采取补救措施。运营期站所污(废)水经收集后排入污水处理厂集中处置。下阶段,应结合站场污水量及周边市政配套建设情况,做好与地方政府部门的衔接,确保措施有效。

  针对涉及饮用水水源保护区及准保护区的路段,进一步优化设计和施工布局,不在保护区内设置取土场、弃渣场,减少其他临时工程设置,减少对饮用水水源保护区及准保护区的扰动影响;涉及遂宁市白马镇麻子滩水库集中式饮用水水源保护区路段,同意报告书提出的不设水中墩的优化调整建议。强化穿越饮用水水源保护区及准保护区路段的施工期管理,设置警示标志,严禁在保护区域内长期贮存和排放污(废)水、废液、固体废物等;原则上不得在保护区域内开展施工机械维修,避免含油污水造成局部污染;弃土弃渣及时外运,严禁在保护区域长期堆放;桥墩施工采用环保无毒泥浆;对饮用水水源准保护区和敏感区内水体、隧道施工废水等进行监测监控;制定环境应急预案,发现问题及时采取应急措施并向当地生态环境部门报告,切实保障供水水质安全。针对污水处理设施、固体废物暂存场所等,采取必要的防渗措施。

  (五)落实其他生态环境保护措施。牵引变电所、通信基站等选址远离居民区等敏感目标,确保不造成影响。强化绿色施工,选用达标排放的施工机械,优先采用清洁运输方式,具备条件的采用新能源施工机械、太阳能等清洁能源、皮带或索道运输方式;采取密闭运输、苫盖、洒水抑尘、车辆及路面清洗等措施,做好施工期扬尘污染防治,拌合站、砂石料场加工区等具备条件的采取密闭设计或强化抑尘措施。固体废物应依法分类妥善处置,危险废物交有资质单位处置,加强对固体废物和危险废物暂存的环境管理。

  四、你单位应落实生态环境保护的主体责任,建立企业内部生态环境管理机构和制度,加强生态环境管理,明确人员、职责、制度和资金保障,推进各项生态环境保护措施落实。项目建设必须严格执行配套的环境保护设施与主体工程同时设计、同时施工、同时投产使用的环境保护“三同时”制度。严格落实生态环保措施专项设计要求。应将优化和细化后的各项生态环保措施及概算纳入设计以及施工等招标文件及合同,并明确责任。贯彻生态文明理念,加强对施工企业的生态环保宣传教育和管理,推进绿色施工,创建绿色工程。委托有能力的单位开展专项工程环境监理,针对各项措施及管理要求落实情况、实施效果等开展监理,定期提交监理报告。制定并落实施工期和运营期生态环境跟踪监测方案,根据结果不断优化各项生态环境保护措施。施工期应编制年度生态环境保护工作报告,包括生态环境变化、生态环境保护措施落实、环境监理及监测、环境管理、接受生态环境监管等情况,定期报生态环境部门。按规定程序实施竣工环境保护验收。全线正式通过验收运营5年后,应组织开展环境影响后评价。在施工和运营过程中,应主动回应公众关于项目实施生态环境保护的关切,接受社会监督。

  五、达州市、南充市、遂宁市、资阳市生态环境局要切实承担事中事后监管主要责任,履行属地监管职责,按照《关于进一步完善建设项目环境保护“三同时”及竣工环境保护自主验收监管工作机制的意见》(环执法〔2021〕70号)要求,加强对该项目环境保护“三同时”及自主验收监管。四川省生态环境厅要加强对“三同时”及自主验收监管工作的监督指导,生态环境部长江流域生态环境监督管理局等单位按职责开展相关监管工作。你公司应在收到本批复20个工作日内,将批准后的环境影响报告书及批复文件复印件分送上述部门及达州市、南充市、遂宁市、资阳市人民政府办公室,按规定接受生态环境部门监督检查。

  生态环境部

  2022年1月7日

  (此件社会公开)

  抄送:国家发展改革委,国家铁路局,四川省人民政府办公厅,四川省生态环境厅,达州市、南充市、遂宁市、资阳市人民政府,达州市、南充市、遂宁市、资阳市生态环境局,中铁工程设计咨询集团有限公司,生态环境部长江流域生态环境监督管理局、环境工程评估中心。

  生态环境部办公厅2022年1月10日印发
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有点偏心资阳
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拐弯到资阳,偏爱大资阳
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发表于 2022-1-13 11:03 | 显示全部楼层
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对资阳来说是好事
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祝贺祝贺!
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发表于 2022-1-13 12:21 | 显示全部楼层

遇上无赖和小丑,最好的办法就是保持沉默,避而远之。
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感谢分享,辛苦楼主
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又要开干了
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