独特，是广汽丰田C-HR给人的第一印象，甚至他的造型还有些激进。设计师通过车辆顶部悬浮造型，拉低车辆的视觉，营造轿跑SUV的特征。前脸采用低前鼻造型凸显立体感和雕塑感，前大灯将羽翼形状和倒梯形圆柱体相融合。LED 渐进式前转向信号灯为丰田首创设计，其12颗LED依次点亮，颇为炫目。双尾翼式设计集视觉效果和功能性于一体，隐藏式后门把手位置很高，有一种悬浮效果。C-HR全系拥有11种车身颜色，包括5个基本色及6种双色车身。其中，碧玉蓝和柠檬黄为广汽丰田C-HR专属车身色。
来到内部，C-HR采用了非对称式布局，仪表盘和控制台明显偏向驾驶员一侧。丰田的设计师对于菱形主题元素的打造显然不遗余力，拉手装饰、真皮座椅上的小孔、扬声器网、中控台和方向盘按钮等处，均有可见。车辆从仪表板上方到门把手，驾驶员手能触碰到的地方，采用了软质材料包裹性覆盖，触感良好。
双炮筒式组合仪表盘是丰田最新设计，中间位置配备一块4.2英寸TFT显示屏，配合多媒体键盘可以设置车辆的车辆信息、驾驶模式选择、自适应巡航开关等功能。此外，C-HR还提供了悬浮式9 英寸中控屏、三幅式多功能方向盘、自动驻车及电子手刹等配置。
车辆尺寸为长4405毫米，宽1795毫米，高1565毫米，轴距2640毫米。虽说在试驾前，油门君一度因溜背设计对他的后排抱有疑虑。不过，“体验出真知”，C-HR的后排空间对170厘米的油门君来说，“北京瘫”还是能够实现的。当然，受悬浮车顶的影响，后排长时间乘坐略显压抑。
新车的储物空间构思精巧，仪表盘中央底部配备带USB端口的托盘，这也是全车唯一的接口，稍有遗憾。后备箱容量为316升，后排座椅可4:6比例放倒，最大容量可达1112升，行李厢底板侧饰板内还设有带盖的储物箱，可容纳一个9.5英寸的高尔夫球袋。
C-HR整车经过严格的NVH优化和测试，在发动机舱、座舱、上部及底部车身大范围放置高品质隔音和吸音材料，为驾乘者带来安静舒适的乘坐体验。此外，C-HR的新GOA车身具有高吸收能力的车身结构以及高强度的座舱。车架主要部位采用1500兆帕的超高强度热冲压钢材，590兆帕以上超高强度钢材占比高达43%。车身结构可以吸收发生各个角度碰撞时的碰撞力并分散，结合高强度车身骨架的碰撞能量，防止车厢变形。在发生碰撞时，有助于减轻对乘员的伤害程度。全车系标配10个SRS空气囊，前排安全气囊搭载了OCS 乘员体重检值系统（乘员座椅），通过精确检测座椅上重量，辅助副驾驶安全气囊的正确动作，同时四车窗全部搭载夹·卷双防式摇窗电机。
提升卡
置顶卡
变色卡
千斤顶
