虽然现在15万级的家用轿车有很多选择，但面对琳琅满目的产品，相信依旧有很多消费者在买车的时候很难抉择。买辆A级车觉得不够用，买辆B级车又超预算，这时候消费者面对“鸡头”或“凤尾”就会很纠结。
那么在“鸡头”和“凤尾”之间到底该如何抉择呢？我觉得大可不必去纠结，何不考虑一下介于两者之间的A 级轿车呢？例如最近刚推出的广汽丰田凌尚，它既有A级车所没有的空间，又有B级车想要的配置，价格也更合适。
01一台车，两种风格
凌尚的外观设计很明显就是那类符合大众审美的居家风，虽然没有过分夸张的外观套件或车身线条，但每一处设计都打到了点上，足够年轻也足够稳重。
当然这与它的产品定位有着很大的关系，因为凌尚是介于凯美瑞和雷凌之间的一台A 级轿车，所以在凌尚的身上可以看到两种风格。既有雷凌的灵巧，又有凯美瑞的大气。
例如它所采用的大尺寸横向进气格栅，视觉效果出众的同时，也彰显出它“小凯美瑞”的身份。在车尾我们也能看到雷凌年轻时尚的运动范，既达到了家人的审美需求，又张扬了自己的个性。
02空间、配置很有惊喜
关于凌尚的外观其实并不需要深入解读，毕竟广汽丰田所有车型的设计都广受好评。另外，凌尚的产品优势更多的是在空间和动力上，所以重点是在这几个层面。
国内消费者对于大空间一直都是刚需，虽然早期喜欢大空间多是因为尺寸往往代表着它是否足够豪华。但在今天看来，大空间所带来的意义更多是提升乘坐的舒适性和满足更多使用场景。
2750mm的轴距严格意义上讲，已经达到了一台B级车的标准尺寸，所以作为一台A 级轿车，凌尚的空间毫无疑问是非常宽敞的，尤其是它的后排腿部空间非常有优势。
除了空间对于舒适性的大幅提升，凌尚的座椅也同样对于整车舒适性的提升有极大帮助。因为凌尚的座椅不仅内部的填充物非常软，而且它的包裹性也非常好，坐垫的长度也足够，所以即使长时间驾驶，它也几乎没有疲劳感。
除了乘坐够舒适，凌尚在配置方面也非常对得起它A 级的身份，因为它不仅在配置的丰富程度上有跃级的表现，而且这些配置也都是非常实用，使用起来也很方便。
例如现在很多车型为了营造豪华感都会给你配上一个大尺寸的液晶中控屏，但液晶仪表的尺寸往往都不会特别大。但凌尚不同，它把液晶仪表的尺寸直接做到了12.3英寸，大大提升了整车内饰的豪华感。
包括它整个中控屏UI界面的设计以及流畅度，包括里面信息的丰富程度也都是非常OK的。尤其是它的低配车型还配备了Carplay和Carlife，这一点对于实用性来说非常有帮助。
03开起来更像凯美瑞
凌尚除了在空间、座椅、配置等方面的实用性表现非常突出之外，它的动力也是如此。凌尚搭载的是凯美瑞同款的2.0L自然吸气发动机，匹配的是一台可以模拟10挡的CVT变速箱。
自然吸气发动机的所带来的优势就是，它的动力更直接也更顺畅，开起来不会有涡轮发动机的介入感或者突兀感。再加上发动机的马力也达到了171匹，在CVT变速箱的配合下，动力表现丝毫不弱，超车、加速都很顺。
除了顺之外，这台发动机还能给到你不小的驾驶乐趣。整台发动机调教的非常激进，转速飙升非常快，动力表现特别积极。再加上丰田自吸发动机高转速下的完美声线，驾驶它简直就是一种享受。
除了整套动力系统表现几乎完美之外，凌尚在其他驾驶层面的表现同样可圈可点。首先就是它的方向调校非常精准，指哪打哪，并且几乎没有虚位，这一点给我留下了非常深刻的印象。
作为一台非常适合家用的A 级轿车，凌尚在保留了部分驾驶乐趣的同时，把消费者想要的舒适也做的完美均衡。凌尚底盘的调校非常舒服，尤其在过减速带的时候，可以明显感觉它对一些小颠簸的过滤化解的极其到位。
除了驾驶层面的舒适和乐趣，凌尚在安全层面也非常值得肯定，因为它所全系标配了丰田TSS 2.0智行安全系统，像车道保持辅助、车道偏离预警、主动刹车这些对于安全驾驶提升很有帮助。
而且它的整套安全系统用起来也是非常好用，例如它的车道保持辅助，不会像一些车型一样会出现识别不清晰或者转向很突兀的情况，凌尚整套安全系统给人的感觉就是稳定、可靠。
除了安全配置，我觉得凌尚在整个科技配置的配备方面也是非常厚道。例如它全系都标配了LED的灯组，并且均带有自适应远近光的功能；包括像全车一键升降的车窗、自动空调这些基础配置也都配备齐全。
包括倒车影像和倒车雷达，两款车型也各有配备，尊贵版配备的是倒车影像，豪华版配备的是倒车雷达，保障了最基础的安全。
总结：综合来说，凌尚最大的优势就是它的质价比非常高。首先它的动力和空间真正做到了跃级，其次就是它整体的科技配置配备非常丰富，最实用的配置基本配齐了，而更主要的是它开起来足够舒适又很有乐趣。凌尚拿来家用，简直过分合格。
凌尚的推出时机也恰到好处，让更多消费者不必再纠结到底选“鸡头”还是“凤尾”。而作为一辆广汽丰田，品牌已经奠定了它的品质基础，所以买它不必纠结可靠性、保值率这些问题，至于价格更不必纠结，因为它真的物超所值。
提升卡
置顶卡
变色卡
千斤顶
