9月底通车！成都“三绕”最新进展

唇枪舌战 · 发表于 2021-5-18 20:49

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好！消！息！

成都“三绕”最新进展来了

9月底！

成德眉资就能“拉撑”跑

你期待吗~

5月18日凌晨2点08分，在四川省德阳市旌阳区黄许镇附近，随着最后一片T梁稳稳地落到桥墩上，经过三年施工，德阳至都江堰高速（以下简称德都高速）G108跨线特大桥成功跨越宝成铁路。

作为成都经济区环线高速公路（以下简称成都“三绕”）的北段，德都高速将于今年9月底具备通车条件。届时，成都“三绕”全线将连成圈，串联起成都经济区14个区（市）县，开车5小时就能跑完全程。

“三绕”最后一段将建成预计9月底连成圈

德都高速全长92公里，双向六车道，设计时速120公里，是四川境内设计时速最高的高速公路之一。该路段属于国家高速公路网京昆高速公路的一段，亦是成都“三绕”的重要组成部分。

作为连接成都经济区的高速公路环线，成都“三绕”从规划之初就备受关注，自2014年南段（简阳至蒲江）开建以来，每一个工程节点都成为社会关注焦点。

2017年12月28日，简阳至蒲江（南段）率先通车；2020年12月31日，蒲江至都江堰（西段）、德阳至简阳（东段）同时开通。目前，仅剩都江堰至德阳（北段）在建。

记者从德都高速公路公司获悉，德都高速将于今年9月底具备通车条件，届时，成都“三绕”全线将连成圈。

图源：四川省交通运输厅

三年反复论证成功跨越宝成铁路

“G108跨线特大桥是德都唯一跨越铁路干线施工的特大桥。”中铁十一局德都高速项目部经理张磊介绍，宝成铁路是连接中国西北地区和西南地区的交通大动脉，每天通过的列车有近300列。G108跨线特大桥跨越的宝成铁路分别为宝成上、下行线和黄许镇站牵出线共3条，施工有着线路跨度大、有效施工时间短、安全风险高、作业面狭小、地下管线复杂等困难。

中铁二院桥梁设计负责人陈文曦介绍，为确保G108跨线特大桥能安全、成功地跨越宝成铁路，中国铁路成都局集团公司、中铁十一局、中铁二院等单位多次研讨，反复论证，仅桥梁类型就考虑了转体、顶推、钢梁、T梁等多种。经过多方案比选，遵循安全、经济、适用的原则，最终确定了50米T梁一次跨越三条铁路线的施工方案。

G108跨线特大桥为双向六车道，确定架设的T梁单片梁高2.8米，左右幅各8片，共16片。随着最后一片梁的架设成功，项目下一步将全面转入桥面铺装、土方及附属工程建设。

串联14个区(市)县

形成成都平原一小时生活圈

2001年，四川首条环形高速——成都绕城高速诞生，至今仍是成都周边通行的大动脉。此后，成都第二绕城高速开建，并于2015年建成通车。

如今，成都“三绕”又即将建成。“三绕”主线起于蒲江境成雅高速公路，沿顺时针方向环行，途经蒲江、邛崃、大邑、崇州、都江堰、彭州、什邡、绵竹、德阳旌阳区、中江、金堂、简阳、仁寿、彭山14个区(市)县，闭合于起点，串联整个成都经济区。

作为一条环线，成都“三绕”将与以成都为中心的多条放射性道路相连，形成“网”状，是连接成都经济区核心区和7个次级经济中心的快速城际通道。全长430余公里，开车5小时就能跑完一个圈，东西南北各段行车只需一小时左右，可实现“一小时城市生活圈”。

项目建成后，将进一步完善区域和成都市的综合交通运输体系，推动成都市城乡统筹发展，强化周边旅游产业营销推广，对构建四川省西部综合交通枢纽成都主枢纽，实现成都市、德阳市、资阳市、眉山市等市州的合作发展具有重要意义。

图源：四川省交通运输厅

9月底“三绕”成圈

成德眉资“拉撑”跑

经过你家附近了吗？