2020年11月27日，随着第一段铁轨缓缓铺下，四川首条跨市域城际轨道交通成资S3线正式开工。这条全长38.7公里的“希望通道”，从天府国际机场南侧成都轨道交通18号线福田站起始，沿机场南线快速路、成资快速路，第一次越过边界延伸至资阳境内。2024年建成通车后，两地人民翘首以盼的便捷通行方式将在资阳、成都两市变为现实。
仅仅1个多月后，2021年元旦节后上班第一天，资阳签下一份超百亿元的投资大单，中国铁建昆仑投资集团有限公司将与资阳港投公司合作，计划投资约110亿元，用10年时间打造集科研文教、康养休闲、综合服务、现代物流、交通枢纽于一体的资阳临空高铁新城。
10年造一座新城，底气正是来源于轨道交通——除了S3线带来的便捷，成自高铁、成达万高铁和成都外环铁路将在资阳高铁西站实现“三线合站”，这座紧邻成都简阳、眉山仁寿的新城，将采用“投资人 EPC 片区综合开发”模式实施，建成后将推进临空高铁新城与临空产业新城“双轮驱动”，促进成德眉资临空经济全域高质量发展，成为资阳新兴增长极、成都东部空铁公枢纽和融入成渝地区双城经济圈建设新平台。
一条轨道带动一个产业。以中车资阳机车有限公司为龙头，轨道交通产业链正在资阳不断拓展。近年来，资阳制造已向亚洲、美洲、大洋洲等地区的30个国家出口机车1000余台，占中国内燃机车总量50%以上，正在继续抢占悬挂式单轨列车、混合动力机车等新兴市场，突破发展齿轨等新制式轨道交通，加快建设国家机车商用车制造基地。
成资S3线率先开工，另外两条市域城际轨道交通也正在加快进度。在成德眉资同城化发展暨成都都市圈建设2021年工作计划中，成德S11线、成眉S5主线、成都外环铁路均被纳入争取今年开工的重点。
而在《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案（2020—2022年）》中，更是明确了“轨道上的都市圈”——成德眉资新建（在建）轨道交通里程数已达1250公里，今后，从成都向北23分钟可达德阳，向南31分钟到达眉山，向东25分钟到达资阳。干线铁路、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通“四铁融合”的都市圈轨道交通网络骨架加快形成，实现四地人民“半小时轨道通勤圈”的梦想。
实现区域通达陆海空联运
彭州川穹基地
从彭州敖平镇到什邡马井镇，两旁全是碧绿的川芎。春日的暖阳下，十几名工人头戴安全帽，正在清理路面，“等这条道路打通，今后两边的川芎基地彻底连成一片，从彭州那边过来的货车也可以直接开进来，不用绕道了”，马井镇村民王磊笑着说。
这条“断头”的乡道，是成德眉资交界地带融合发展首批精品示范项目——彭什川芎现代农业园区内的产业通道之一，也承载了两地群众从竞争到合作，共同构建川芎全产业链生态圈，打造中医农业健康新高地的期盼。而这样已正在实施的同城化城际“断头路”，共有15条，项目总投资约172亿元。
不仅是“断头路”。据悉，目前以成都为中心，依托已建成“2绕11射”高速公路网、“1环10射”铁路运输网，成德间已建成“4铁5高”9条交通大通道，正在加快推进三绕高速、成绵高速扩容等重大交通项目规划建设；成眉间已建成“2铁3高”5条交通大通道，正在加快推进成宜高速、成乐高速扩容、成眉S5线、仁简快速路等重大交通项目规划建设；成资间已建成“2铁2高”4条交通大通道，正在加快推进成资渝高速、成资大道、东西城市轴线东段、成渝中线高铁、成达万高铁、成资S3线等重大交通项目规划建设。成资渝、成宜高速路建成通车，成乐、成绵、成南高速扩容项目加速实施，天府大道北延线、成都东西城市轴线、金简仁等城际干道加快建设，剑南大道眉山岷东段、螺简路等5个断头路项目顺利通车运行。
区域通达水平显著提升，综合交通枢纽建设也在全面推进。今年6月，天府国际机场将开航投运，形成“两场一体”运营成都模式。围绕成都国家级国际航空枢纽、成都国际性铁路枢纽、西部陆海新通道国家重要商贸物流中心，成都都市圈将全面拓展陆海联运网络体系，共同打造以成都国际空港、铁路港为核心，以成都国际铁路港、成都龙泉驿铁路货站等与德阳国际铁路物流港、资阳公铁物流港、眉山海峡两岸冷链物流园区等协同联动为支撑的空铁公物流枢纽；创新面向全球的“中欧班列 国际陆海通道”“高铁货运动车组 航空货机”国际国内联运模式、推动中欧班列（成都）基地、蓉欧 东盟国际班列基地在德眉资实现全面布局，共同开行“德阳-成都-钦州至东南亚”和“德阳-成都至欧洲”国际定制班列，支持三地特色产品通过中欧班列出口，同时支持成都大型物流企业在德阳、眉山、资阳设立联合办事处或揽货受理点，利用成都烤房口岸和国际物流通道优势开展国际国内物流和贸易。
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创造幸福美好的同城生活
早上6点20分，一辆跨市公交车T50路准时从眉山天府新区视高街道公交车站开出，35分钟后，稳稳当当地停在了成都天府新区天汉路（兴隆湖）公交站台。“以前往返两地只能赶大巴，现在搭乘跨市公交车，仅花2元钱便可在成都、眉山两地穿梭，太方便了！”眉山市民张先生对这趟公交的开通赞不绝口。
而同一时间，德阳市民刘先生已经达到位于旌阳区松花江南路119号的德阳·成都双流国际机场城市候机楼，“以前坐早班飞机要提前一天到成都，到了机场还要排队值机、托运、安检，现在只需要在家门口便可一站式搞定，通过专用通道直达候机楼”，刘先生表示，不管是商务出行还是生活旅游，对德阳人都是实实在在的福利。
同城化的高级目标，是让市民在这个都市圈中感受到真正无差别的同城生活。据悉，德阳城市候机楼年运送旅客近5万人次，开行德阳主城区至新都地铁3号线等4条城际公交线路，日开行动车80余列，平均每10分钟一列，最短车程23分钟，动车实现公交化运行；眉山市先后开通了跨市域公交T50路、S101路、S102路、XK4路，以及前往新津、黄龙溪的3条公交线路；城际轨道交通成资S3线率先开工，成渝客专大幅提速并增开班次，资阳中心城区到成都主城区仅23分钟，成资临空达到加快建设，建成通车后资阳主城区至天府国际机场仅需15分钟……截至2020年底，都市圈日开行动车达107.5对，2020年日均客流量达3.8万余人次，分别是动车公交化运营前的3倍和3.5倍，天府通卡实现四市公交、成都地铁等多场景应用，同城化半小时通勤圈基本建成。
车途更短，人缘更亲，交流更深。同城化带来源源不断的交通“福利”，让都市圈共同的美好生活也加速迈进。根据《成德眉资同城化暨成都都市圈交通基础设施互联互通三年实施方案》，四地运输还将以都市圈交通管理服务同城化为目标，实现运输服务共建共享。到2022年，成都至德阳、眉山、资阳高峰时段动车平均发车间隔力争控制在20分钟以内，全天动车平均发车间隔力争控制在30分钟以内；开通一批跨市域定制客运、公共交通线路，完善跨市公交服务标准，加快公交场站建设；加快轨道交通设备闸机刷卡功能改造步伐，公交“一卡通”成果应用得到巩固深化；基本实现成都都市圈异地城市候机楼全覆盖；区域协同共建机制将更加健全，交通信息共享、监管协同、联合执法等领域实现有效突破。
来源：成德眉资同城化暨成都都市圈建设
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