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“神鸟”展翅 腾飞在即
经过1000多个日夜 近四年时间的建设 3月30日 成都天府国际机场航站区迎来竣工验收
成都 即将迎来 双机场时代
成都天府国际机场 是一座怎样的机场？ 有哪些别致的设计 你将得到怎样的乘机体验？
接下来 让我们通过几个关键词 深度认识这只展翅神鸟
一系列“黑科技”让人和行李“全程自助”
“太阳神鸟”造型的外观，让成都天府国际机场尽显飘逸灵动。而进入T2航站楼出发大厅，抬头向上，一眼看到的，是一片片洁白“神鸟羽毛”拼就而成的大吊顶。
酷炫，不仅仅是这些——在成都天府国际机场，一系列“黑科技”，让人和行李实现全程自助。
在国内出发与到达的T2航站楼 已实现了人脸识别快速通关 整个乘机旅途只需“刷脸”
据介绍，成都天府国际机场设计运用了多种智能自助设备，航站楼内有自助值机、自助行李托运、智能安检等智能自助设施设备，帮助旅客快速通关，提高了航站楼服务水准。
而行李 同样也实现了“智能出行” 总长度约为33公里的行李输送设备 让“系统多跑路，旅客少跑路”
这一33公里长的行李处理系统，有好强大和便捷？
T1航站楼从行李交运值机柜台开始，在最远端的分拣转盘完成分拣的最长时间为18.06分钟；
T2航站楼行李交运后至在最远端转盘完成分拣的最长时间为15.42分钟；
飞机停靠最远机位时，T1航站楼的行李从飞机至提取转盘的时间为29.7分钟；
T2航站楼的行李从飞机至提取转盘的时间为27.6分钟。
步行600多米直到登机口、站内多种方式换乘
“人是机场建筑的核心，所有的建筑设计都是以人的需求为导向。”成都天府国际机场设计总负责人、中建西南设计院总建筑师邱小勇告诉记者，一些集中式大型航站楼之所以引来旅客诟病，“就是因为过长旅客步行距离，导致体验感太差”。
T1航站楼内部▲ ·成都天府国际机场采用了手拉手的构型，两座航站楼靠得很近，并通过APM捷运系统相互连接，2分钟一趟，单程运行时间仅60秒；
·与同等规模的机场航站楼相比，成都天府国际机场有着最短的旅客步行距离，旅客通过安检后最多步行650米就可以登机，步行时间只在5分钟左右；
·T1和T2航站楼中间是GTC（综合换乘中心），在这里，多种交通工具直接抵达航站楼，均实现无缝衔接——地铁18号线、成自高铁、出租车、网约车、公交车、旅游大巴等。
·成都天府国际机场的PRT智能小车连接远端停车场和航站楼，车辆过夜的旅客可以把车停放在收费更为便宜的远端停车场，乘坐无人驾驶智能小车便可直接抵达航站楼，用时仅7.5分钟左右。
换乘中心连廊▲
“机场十二景”既是四川山水也是节能设施
青城山、峨眉山、九寨沟……正在建设中、逐渐成型的“机场十二景”，把四川山水直接“搬进”了成都天府国际机场航站楼内。
T2航站楼安检区▲
“这不仅增加了机场的绿化，让游客感到舒适，同时也是对四川旅游文化的一个展示。”成都天府国际机场建设指挥部规划设计部工程师王冠懿介绍，十二处庭院按照四川著名风景名胜特点进行定制打造，让每一位来到天府机场的旅客时刻感受到四川的美丽风情。
“像在四川这样，全年温热、过渡季节较长的南方，在航站楼内设置大型庭院，既能呈现常年绿意盎然的景观效果，也将会起到通风换气、调节小区域气候的作用。”邱小勇说。
同时，川观新闻记者注意到，在T1、T2航站楼顶部，还设置了数量众多的可开启天窗。
为什么会这样来设置？
邱小勇解释说，这能够在春秋过渡季节中，起到增加通风换气的作用，减少楼内空调的使用，“并且，具有导向性的天窗能够很好的引入自然光，在对旅客流程过程中进行引导的同时，增加楼内照度，从而减少楼内灯具的使用。”
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转载声明：本文转载自「川观新闻」 | 
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