成渝中线高铁可行性研究阶段采空区专项验收通过，没有资阳乐至站

成渝门户枢纽

成渝之心 发表于 2020-8-28 21:51
乐至取消了正站，但是还是可以停靠的
   

你这个联络线线才弯的凶，并且是单边的，来去是双线的，你看铁总会同意不

亦做不解

成渝之心 发表于 2020-8-28 21:58
不影响正线行驶，去乐至到万州走联络线

在正线上直接加个站成本更省 车次更多 站内正线也是可以全速通过的 谁给你花这么多钱修联络线只为解决乐至站进重庆？ 又有几辆车专门为了乐至站进重庆而开行？

成渝之心

成渝门户枢纽 发表于 2020-8-28 21:59
你这个联络线线才弯的凶，并且是单边的，来去是双线的，你看铁总会同意不
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是双边，可能会优化，重庆从安岳进资阳北，从不经乐至站改为走乐至站进资阳北到机场

成渝之心

亦做不解 发表于 2020-8-28 22:00
在正线上直接加个站成本更省 车次更多 站内正线也是可以全速通过的 谁给你花这么多钱修联络线只为解决乐 ...

为了解决成达万与中线进行双向互通（重庆方向、成都方向），不影响中线正线400不限速通行。

亦做不解

成渝之心 发表于 2020-8-28 22:06
为了解决成达万与中线进行双向互通（重庆方向、成都方向），不影响中线正线400不限速通行。
...

那么这和骑跨比有任何优势么

成渝门户枢纽

成渝之心 发表于 2020-8-28 22:02
是双边，可能会优化，重庆从安岳进资阳北，从不经乐至站改为走乐至站进资阳北到机场
...

想象很美好，要实现就要谈钱，这种方案提出来可能铁总一下就给你否决了，现在你该明白两条十字交叉铁路不是那么好设计互通的了吧，除非某一条愿意进出都愿意去来两个大弯，并且慢慢跨线

成渝之心

亦做不解 发表于 2020-8-28 22:12
那么这和骑跨比有任何优势么

这跟成达万从资阳北设联络线与成渝客专线互通没什么区别，联络线长，要下血本。

资阳雪狐

个人建议：在乐至西北中线设站，引联络线入成达万方案，投资省、满足乐至快捷西到成都，东达重庆、遂宁。

资阳雪狐

满足遂宁方向直达成都

资阳雪狐

哈哈。。。