成达万进展加速，力争本月上报可研并批复

18108053659 · 发表于 2020-6-2 16:22

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一是设计方面，中铁设计咨询公司已完成外业测量，拟于 6 月 10 日完成外业钻探；中铁二2 院负责的成遂段继续开展内业设计。5 月 26 日，计统部牵头组织对成达万铁路南充北、万州北站引入方案进行研究。
二是可研前置要件方面，四川、重庆段社会稳定风险评估报告均已获批，征地拆迁包干协议已签订；规划选址、用地预审文件重庆段已报市规划自然资源局，中铁设计、渝黔公司于 5 月 26 日与市规自局就开州区设站方案进行对接，认为线路平面位置调整不具备可行性，但需在既有可研线位上调整纵断面，进一步研究岳溪镇设站方案，拟下周再次组织研究；
三是初设前置要件方面，四川省交通勘察设计研究院已按专家审查意见修改完成通航安全论证评价报告，近期上报交通部审批；中铁设计咨询公司已完成全线节能评估报告编制及预审，待报国铁集团审查，并完成环评第一次挂网公示，并继续开展环境敏感点逐点调查，水保方案已完成全线渣场选址初步核查，正进一步优化方案；成都君智技术咨询公司正对防洪评价涉及的遂宁、南充、达
州涉河（水库）桥梁工点进行梳理；铁科院已编制完成重庆境内职业病预评价报告；地震安评（武汉地震工程院）、四川段文物调查（省文物考察研究院）、压覆矿（四川省地质矿产勘查开发局、南江地质队）、地灾报告（四川省地质勘查研究院、川东南3设计院）继续按计划推进。

亦做不解 · 发表于 2020-6-3 21:49

成渝门户枢纽发表于 2020-6-3 21:32
资阳怎么会削弱成都枢纽，你去看成都铁路规划资阳北就是成都枢纽的组成部分，资阳做大了也是成都的，资阳 ...

要看怎么个大法，作为成都枢纽的外围部分资阳能方便外来车辆都到成都市区车站，起到编组、调度、调度作用，那是大，若大部分干线车辆直接从资阳绕过成都主城区，那叫做大成都枢纽？那就和老襄渝渝贵重庆西环一样了，大量列车过北碚而不进城，结局是啥，现在北碚站都直接给一锅端了。
还是理性一点，定位是枢纽的一部分就做好本分的事儿，节外生枝小心和北碚一样一锅端，毕竟机场出来又不是不能修连接线去其他地方。