成渝中线最新图（看图资阳北站可以上成渝中线重庆端）

croton1985

3月27日重庆新闻联播报道：

3月26日，市委副书记、市长唐良智深入大足区园区、企业、项目现场，实地调研推动成渝地区双城经济圈建设。

调研中，唐良智实地考察成渝中线高铁项目站场选址。在铁路规划展板前，唐良智认真听取相关部门和单位关于选址规划、周边配套设施建设等情况汇报。

他强调，成渝中线高铁是成渝地区双城经济圈建设中的战略性、引领性、标志性重大项目。要用发展眼光和战略思维，站高谋远，科学统筹，加速轨道交通成网，串联周边城市，集聚融合人流、物流、资金流，发挥高铁站对城市经济的引领带动作用。

根据现场展示的线路走向图：成渝中线高铁推荐方案（红线）起自重庆站（比选方案引入重庆北站），经科学城、大足、安岳，在乐至与规划成达万高铁骑跨交叉设站后至成都东部新城，最后引入既有成都站。

成都至重庆间基本取直线，里程约280公里，可真正实现1小时以内直达。建成后高铁将直通成都、重庆市中心区，两地往来将更加便捷。

根据规划，科学城推荐站位位于沙坪坝区西永综合保税区附近；大足推荐站位位于城区东北侧约10公里处（比选方案临城区），临大足石刻景区；安岳、乐至站位于城南；东部新区站位于简阳市区北侧约5公里，临成渝铁路。

成渝中线最新图（看图资阳北站可以上成渝中线重庆端）

遥望未来

真的，高铁我们没得必要去争来抢去的了，相信他们那些专业人士，万一踩了狗屎运，就皆大欢喜，反之，我们现在盼的应该是下一个目标地铁了，再其次就是这样到新机场的公共交通！敦促政府在这方面下点苦功！

遥望未来

说丑点，成渝中线是人家成渝两个龙头在谈，咱资阳的体量说话的资格都没得，还去谈要求？
我们自己应该有这个自知之明，成达万能和成渝中线重庆端互通，真的应该知足了！

天生丽资

奉劝某些人不要犯傻了，趁着资阳还是地级市给资阳留点什么吧，当初四川扶持资阳十大举措还犹在耳边都扶持到777了，雁江才惨3百多还不如资中，仁寿，雁江过去多牛逼呀！

天生丽资

资阳主要还是经济不发达没钱充值当然就不受待见，你看别个宜宾一个小城市冠几个车次的名充点值好受待见，始发一大堆就跟一个大城市一样，资阳头几年被昏官搞的太惨了动不动就坚壁清野，哪有经济哪有钱嘛，光端着一个地市的架子吆五喝六地跟别个成局打嘴炮，别个也是企业也要经营又不是慈善机构。

上柴股份

资阳太可怜了，你们看看，成渝高铁，仅仅保留两次到广州的列车，G1833经停资中、内江（相当于四川境内两停内江都不愿给资阳两分钟）1855经停简阳、内江。沿途相当于1停成都，3停内江，就是不给资阳人2分钟，这么安排车次怎么都说不通，如果说距离，简阳停了怎么解释，成都那么多到广州的，为什么不把简阳的这次机会给资阳？如果说级别，资阳好呆也算一个市，为什么3停内江都不停一次资阳！不知道是不是资阳人把安排线路的人祖坟给刨了。市里面当官的也眼瞎没人给成都局沟通一下，天天喊几高几轨道，什么鸟枢纽，实际上经过的、少得可怜的车从这里过了也是不停一下，有个球用。

天生丽资

资阳明天会不会被地级市下课都说不清，趁现在还可以反对一下。自己都泥菩萨过河还去关心同城相向发展划区之类的扯远了。

croton1985

这样子乐至5台12线说得通了，既解决了遂南达不经资阳到成都的问题，资阳也可以直接上成渝中线高铁重庆端了。

天生丽资

拿走了机场摇钱树懵小孩式的给了扶持多少大政策，几年下来没见经济扶持上去只见着断崖式的垮杆，搞经济谋发展政府无力民心涣散全无斗志就是资阳的现状。

飞鸿踏雪

中线现在这么走，对资阳没好处，对机场同样没好处，资阳机场的利益是绑在一起的，要着急的怕不光是咋们。

上柴股份

天生丽资 发表于 2020-3-29 21:09
资阳境内当然有极大的发言权拆迁征地铁总没那个权力，只是资阳这个发言权真是个烫手山芋，不说坑雁江说了 ...

说了也不会坑乐至！可以这么说，我期望中线过资阳并不是指望它能给资阳带来多少利益，仅仅是不想它对资阳造成过大的负面影响。中线主要是解决成渝之间直达的问题，所以沿途小城市不要指望受益多少！（就算中线过乐至也不可能有乐至到安岳的车，就算过资阳，也不会有资阳至安岳的车），就像成渝高铁，几乎就没有资阳到内江的，还有一点就是资阳去成都的远大于资阳去重庆的。

成渝门户枢纽

croton1985 发表于 2020-3-28 14:39
这样子乐至5台12线说得通了，既解决了遂南达不经资阳到成都的问题，资阳也可以直接上成渝中线高铁重庆端了 ...

乐至据说加中线是3台9线

croton1985

成渝门户枢纽 发表于 2020-3-28 14:54
乐至据说加中线是3台9线

我也看到说是3台9线了，但如果真是骑跨式设计的话，应该就不会是这样了。

croton1985

成渝门户枢纽 发表于 2020-3-28 14:54
乐至据说加中线是3台9线

上饶站的骑跨式设计。

成渝门户枢纽

croton1985 发表于 2020-3-28 14:57
我也看到说是3台9线了，但如果真是骑跨式设计的话，应该就不会是这样了。 ...

乐至好大我不操心，我主要是要确定的资阳北到底好大，有的说是6台14线

croton1985

成渝门户枢纽 发表于 2020-3-28 15:06
乐至好大我不操心，我主要是要确定的资阳北到底好大，有的说是6台14线

如果资阳能够连上成渝中线高铁重庆端的话，我觉得规模应该会比当时说的5台12线大了。

成渝门户枢纽

croton1985 发表于 2020-3-28 15:07
如果资阳能够连上成渝中线高铁重庆端的话，我觉得规模应该会比当时说的5台12线大了。 ...

资阳通过成达万到乐至上重庆肯定不用怀疑的

九五至尊

不错

上柴股份

croton1985 发表于 2020-3-28 14:39
这样子乐至5台12线说得通了，既解决了遂南达不经资阳到成都的问题，资阳也可以直接上成渝中线高铁重庆端了 ...

你把资阳能上中线通重庆当好消息？资阳北的忧患不是能不能到重庆和怎么到重庆，资阳也没几个到重庆的（相对成都而言）！资阳北要求中线走资阳不走乐至根本不是考虑到重庆的问题，最大的忧虑是中线要分流本来该走资阳北北上东出的车次。成渝中线经过的沿途中小城市也不会有多少车次停靠，换句话说就是经过也不会带来多大的好处，但对资阳而言，不经过就会带来很大的负面效应，要求经过资阳北只不过是是为了把负面效应降到最低而已。