四川的铁路规划对资阳来说就像吃了个苍蝇汤圆！

上柴股份 · 发表于 2020-3-21 13:59

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1、成渝高铁过资阳，资阳人民的确兴奋了一把，本以为资阳因此占据成都的南下大通道。么么哒.
2、成达万过境资阳北再次兴奋了一把，本以为资阳以此占据了成都东出北进的大通道。

3、成贵高铁是资阳人民吃到的第一只苍蝇，直接阉割了资阳到广州的通道，而且让成渝高铁停靠的车次大为减少。这个问题的解决个人估计得到成自宜开通以后。

4、成渝中线直接从乐至飞过时资阳人民的第二只苍蝇，它必将导致成都北上东进出川的车次过境资阳北大为减少，希望在川藏铁路的开通。哎，小城市的悲哀，痛并快乐着，有希望，但总有那么多梗。

上柴股份 · 发表于 2020-3-21 16:00

希望成渝中线考虑安岳---资阳北----东部新城，顺便为今后的渝藏铁路打基础！市政府应该争取一下，如此，资阳有可能成为湖南的株洲！

上柴股份 · 发表于 2020-3-23 11:11

事实上成渝中线对资阳来说真心意义不大，无论对雁江还是乐至，真正有意义的也就是安岳！对乐至而言成达万基本解决了乐至与成都的交通需要，乐至人口不多，去重庆的需要也很小。那么具体分析安岳，相较乐至，安岳和雁江联系还是要紧密一些，如果中线走资阳北，即方便了安岳与雁江的联系，还一并解决了安岳到新机场的问题。所以对安岳来说，走雁江也胜过走乐至。再从投资来说，如果完全新建，只增加区区几公里路程，应该是可以接受的，如果要完全考虑投资成本，鉴于现有成渝高铁被废的基本事实，走雁江的话，完全考虑减少投资的话利用现有成渝高铁资阳北至简阳段也是可行的，这样就会少投资约30多公里的路程，这样投资成本比走乐至要小了。

上柴股份 · 发表于 2020-3-23 10:42

旅行者1号发表于 2020-3-23 09:40
成渝中线雁江区也可以用的好吧！乐至不是可以跨线的嘛！再说了资阳拿下了往机场方向的成达万就可以了人 ...

一个地区高铁线路科不科学不是有多少条的问题！成渝中线高铁对资阳来说也不是可不可以用的问题，而是合不合理的问题！按理说成贵高铁分流后的成渝客专远远运能过剩，根本没有仓促上马成渝中线的必要。成渝之间本来已有多条铁路链接，根本就不需要再来一条高铁线路了，无论怎么走，感觉都是多余！

成渝门户枢纽 · 发表于 2020-3-23 10:29

旅行者1号发表于 2020-3-23 09:40
成渝中线雁江区也可以用的好吧！乐至不是可以跨线的嘛！再说了资阳拿下了往机场方向的成达万就可以了人 ...

想东部新城直接到资阳北然后直线到安岳

旅行者1号 · 发表于 2020-3-23 09:40

成渝中线雁江区也可以用的好吧！乐至不是可以跨线的嘛！再说了资阳拿下了往机场方向的成达万就可以了人要知足！等郑万高铁通车成渝高铁的高峰期就来了。

上柴股份 · 发表于 2020-3-22 14:49

我在百度地图上测了一下，如果简阳南-资阳北-安岳大概能做到91公路左右；简阳南-乐至南-安岳大概84公路左右。如果考虑城市级别和带动效应来看，走雁江明显要远大于走乐至，就看资阳市在成都心目中值不值得这7公里了！乐至东边有地级市遂宁，西边是资阳，从辐射和带动效应来看，就是孤城一座，而且人口有限，反观资阳，东有乐至，南有资中，西有仁寿，虽然资阳辐射能力较弱，但对临近县市的边缘地带还是可以带动一下的，而且城市人口本身也较乐至多，从经济效应看，明显要远大于乐至，最关键的还是成本增加较少。