尼禄 发表于 2022-2-26 16:58
不开也要说 开了也要说 我只是觉得太难将就了 首先德阳到成都的基本上是飞院的学生在坐 眉山的是视高到兴 ...
现在是成德眉资同城化，规划以来有四年了，德阳眉山都在积极的融入，就资阳一直在掉尾，作为资阳人你不像扬眉吐气一下，谁不想资阳好。德阳不说83年建市，眉山跟资阳一样都是2000年建市，为啥还是干不过别个，不是没有原因。抛开这两家地级市，连简阳都干不过。一会儿因为客流，一会儿因为什么，成渝门户枢纽，临空新兴城市是喊到耍的哇。就轨道交通资阳线而言，要是成都不出钱，无论哪方面都只有把其它两家看到。就按你说的靠自己，依托天府机场，发展临空经济，这个是资阳的门面担当，是成资同城化的标志，也是走出的第一步，不应该撑起来？
蝌蚪 发表于 2022-2-26 17:18
现在是成德眉资同城化，规划以来有四年了，德阳眉山都在积极的融入，就资阳一直在掉尾，作为资阳人你不像 ...
首先 简阳底子一直比资阳好 是当时简阳ldbz出了问题资阳才当了地级市什么都喜欢跟别人比 也不看看资阳自身 不说县级市了 资阳连川内大片县城建都比不过 成资同城化和成都都市圈一直是个伪命题要是能做到和长株潭户籍一样那当我没说行政壁垒打不破 机场是成都的想和成都地铁接驳上下班 那边会同意吗 出租车都只有市区能开 老城区是资阳的本来 临空是资阳的未来 我懂
我只是希望大家能理解资阳的财政和现实 抱怨能少一点 资阳的路还很长多赚点钱交点税 比一直谩骂好多了
人流量决定车次和线路统筹
尼禄 发表于 2022-2-26 17:47
首先 简阳底子一直比资阳好 是当时简阳领导班子出了问题资阳才当了地级市什么都喜欢跟别人比 也不看看 ...
同志们查看一下这个尼禄的历史帖子和发言，从他快人一步的消息源，猜测他应该是有一些官方背景。他的言论我不敢苟同，如果事事都待万事俱备，恐怕东风来了也难有作为。政府的回复有实际的背景，但是作为一级政府，不应该比普通民众站得更高看得更远？作为成资同城的标志性产物，成资第一趟城际公交难道不应该大手笔打造高规格运营吗？凡事谋定而后动，从这个回复来说，资阳有关部门就是慢作为，吼成资大道通车都吼了半年有余了，相应的准备工作做得稀撇。不要讲什么人车配比那些，就单说同一天开通的市政府到高铁站的线路，那条线路是必须开不行了吗？为什么不能把那条线路的力量先用到K6上去？根本原因还是对这条标志性线路不重视！！！民间呼声这么大，都是因为老百姓吃饱了撑得吗？只能说明有关部门运筹帷幄太过差劲。
尼禄 发表于 2022-2-26 17:47
首先 简阳底子一直比资阳好 是当时简阳领导班子出了问题资阳才当了地级市什么都喜欢跟别人比 也不看看 ...
没有那个在谩骂，先不管地理位置，远近，针对行政壁垒，接驳地铁上下班这个问题，成眉，成德是怎么打破的，同城化提出来，公交化就在实施。最早是眉山18年最先开通，德阳2020年，德阳3条，德阳城区接驳3号线，什邡城区接驳5号线，广汉接驳3号线，眉山两条，彭山北接驳10号线，眉山城区公交到视高转车接驳一号线。如果成德眉资都市圈，同城化是个伪命题，根本就不会花一百多个亿修轨道交通资阳线，没有资阳的事，成都好几个区县都没修。而且没有一个资阳人认为资阳比别个差，只是感觉不争气，旁边有个机场，又是说了几年成渝主轴，临空新城，一直在吹，就是没看到好大的效果，这么好的地理条件，产业项目什么都争不过别个。
yee 发表于 2022-2-26 18:25
同志们查看一下这个尼禄的历史帖子和发言，从他快人一步的消息源，猜测他应该是有一些官方背景。他的 ...
对头，K3并没那么必要。就是专为一部分人开的
就说个车都比县级城市的差，更不要说车次，线路，人员了，一样都差。当初建市来了一帮人，也带来了不良习气。
也得全面考虑
作为地级市，公交车数量和线路线路都太少了