亦做不解 发表于 2020-8-26 18:03
有关系啊，如果乐至是并站的话，渝藏就是重庆-乐至-资阳北-天府了，目前这个方案雁江也是吃瘪的。
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历来重庆的能量是大过四川的，成渝中线一年前都还是一个梦，而成达万闹了好多年了，结果呢？
亦做不解 发表于 2020-8-26 18:03
有关系啊，如果乐至是并站的话，渝藏就是重庆-乐至-资阳北-天府了，目前这个方案雁江也是吃瘪的。
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削弱了资阳（雁江区）在全川高铁枢纽地位，保了成都枢纽地位，围绕成都枢纽转，可惜牺牲乐至利益。
。tjd555 发表于 2020-8-26 17:49
雁江乐至安岳本是三兄弟，雁江在争取成达万资阳北站时，是谁合同羊小丑冷潮热讽，极力反对的……
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性质不一样啊，沿线反对的是绕路，如果在资阳临空设个站，不绕路到川东北，谁还会闹？
遥望未来 发表于 2020-8-26 18:18
历来重庆的能量是大过四川的，成渝中线一年前都还是一个梦，而成达万闹了好多年了，结果呢？
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铁路这块重庆能量说实话，有点卵的，郑渝修下来就重庆段250，渝贵修下来200国铁客货混双，西渝规划下来跑着跑着就变支线了，除了这个习大大亲提的二号工程有点骨气，别的线路哪条真的刚起来了。
当四川砸锅卖铁都要修成达万的时候，重庆想反对却无从说起，当成渝双城经济圈概念一提出来，重庆终于捡到了抢，成渝中线马上提出来，而四川利用成达万甩开重庆主城的想法就胎死腹中，成都为了东部新城也就扭扭捏捏，从了！
而乐至就有可能成了牺牲品，毕竟乐至离东部新城太近了！
但愿这个消息是空穴来风，但是，谁知道呢？
k-on 发表于 2020-8-26 17:17
十大元帅之一陈毅，哎。。
呵呵，如果照这个逻辑来考虑，作为总设计师的家乡四川，广安就该发展得很好了，结果呢，有些事情太当一回事就输了
亦做不解 发表于 2020-8-26 18:26
铁路这块重庆能量说实话，有点卵的，郑渝修下来就重庆段250，渝贵修下来200国铁客货混双，西渝规划下来跑 ...
你不要拿铁路等级来说事，你仔细看但凡铁路从重庆境内过，大部分是利益最大化！
。tjd555 发表于 2020-8-26 17:37
乐至人，拿出当初反对成达万“资阳弯”的精神，去力争中线乐至站！
的确，有些乐至人是有点不厚道，资阳弯一下不晓得影响了他啥子切身利益，抢时间？看资阳笑话？并且不理智，不思考，资阳乐至互相谁没有一个亲戚？不需要偶尔串一下门？不需要利用成达万上成都东？还上蹿下跳的，真的无语！
遥望未来 发表于 2020-8-26 18:36
你不要拿铁路等级来说事，你仔细看但凡铁路从重庆境内过，大部分是利益最大化！
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我觉得倒也没有啊。。从普铁时代龙头寺菜园坝位置就很尴尬，导致成海车只能单边进北碚，经过重庆主城区且直接跨越的车非常多。。到高铁时代西渝北出就是庆华广安，自己地盘倒是可怜兮兮，成渝高铁是站多，但四川也对等啊县县有站，别的重庆也没有什么特别的高铁了吧，完全看不出来重庆哪儿特别占利的地方吧。。
遥望未来 发表于 2020-8-26 18:51
的确，有些乐至人是有点不厚道，资阳弯一下不晓得影响了他啥子切身利益，抢时间？看资阳笑话？并且不理智 ...
当年318中断的时候客运大巴全部绕路资阳，从三十多低点涨到54，持续了一年多两年吧，怎么就没有影响切身利益了，沿线城市反对绕路都是正常的，在雁江北边另设一个资阳北沿线就都没意见了，也照顾资阳城区出行了，这不天经地义？你看坛子里跳得最凶的那几个个个反堆乐至互通，都在争取资阳北到安岳修直线，这不和你说的恰好呼应上了？