happy88 发表于 2020-5-6 18:10
按原来的有望 现在说是要变不晓得哪里
按成自高铁在雁江境内的拆迁标准，感觉现在高铁拆迁搞不到啥子事了{:hemahan:}
引用：“经过图上测量，成达万与成渝中线交汇设站于渝蓉高速乐至县城侧完全具备条件，乐至县地质不复杂，希望能把乐至高铁站设置在该处。”，“成达万转弯半径7km，中线转弯半径9km，完全满足350-380km/h高铁转弯最低要求。”。
zyrosa 发表于 2020-5-6 21:45
引用：“经过图上测量，成达万与成渝中线交汇设站于渝蓉高速乐至县城侧完全具备条件，乐至县地质不复杂，希 ...
你这是自己猜测的吗
娇子大道 发表于 2020-5-6 18:36
按成自高铁在雁江境内的拆迁标准，感觉现在高铁拆迁搞不到啥子事了
...
{:hemadaku:}
希望能离县城近点吧 骑跨不骑跨都无所谓了
亦做不解 发表于 2020-5-8 06:56
希望能离县城近点吧 骑跨不骑跨都无所谓了
{:10_775:}不好说
18108053659 发表于 2020-5-8 07:08
不好说
大佬都不敢说{:hemadagu:}
亦做不解 发表于 2020-5-8 06:56
希望能离县城近点吧 骑跨不骑跨都无所谓了
是的近一点坐的人可能会多一些
happy88 发表于 2020-5-8 10:57
大佬都不敢说
乐至线路所或预留设站条件。
文章带领闫迪、付铭川、鄢良军、唐宇、肖辉、罗维组成勘设组开展初测工作，根据资阳市乐至县、安岳县，重庆市大足区、潼南、铜梁境内沱江桥位、乐至线路所或预留设站条件、安岳站位、铜梁及大足站位、水源保护区及重点石刻文物等环境敏感区、高速公路、成达万铁路及规划绵遂内城际铁路的交叉关系、不良地质、沿线城镇及采气井等影响线路走向方案的控制因素做好线路方案比选。文章带领勘设组不停跋涉坚持走完该走的路，实地踏勘，解决了乐至设联络线方案、安岳站位方案等重难点，已按工期安排开放了部分线路方案。针对开放的方案进行优化，考虑到跨高等级公路立体交叉、地形填挖平衡，提出尽量减少25米以上的深挖路堑或路隧的比较方案，既满足了既有道路立交及改移、水位要求，又满足了与绵遂内城际铁路立交要求。