再谈：当时宝台站没设在圣高广场十字路口，临空站没设在临空立交实在是太遗憾
<!----><style type="text/css">html{font-size:375%}</style><link href="https://pic.app.jiuquhe.com/static/publish/css/style.css?v=20240712" rel="stylesheet" position="1" data-qf-origin="/static/publish/css/style.css?v=20240712"><!-- 付费贴--> <div class="preview_article "> <!----> <p>虽然已成事实，但遗憾永存。</p><p>沱东新区资阳北站没问题，综合交通枢纽，且周边也有越来越多的楼盘入住。</p><p>但是宝台站的位置太不应该了，距离北站太近，两个站都在沱东新区的北部。而沱东的人口密集区在中部即圣高广场周边，以致于沱东很多市民坐地铁都不是很方便，去宝台站距离较远。宝台站设置在圣高广场十字路口就完美覆盖沱东了，如此沱江两岸市内通勤都有不少客流量。现在西门老城区坐地铁去沱东坐到宝台站出来往往还要走那么远才能到目的地。</p> <!----></div> 东岳字库山 发表于 2024-10-12 20:18也许是这个原因，但成都地铁应该没有这么狭隘，为了车辆段那几个人员，致临空发展大计于不顾。
临空立交 ...
师兄 你去看看规划图 其实临空的核心是现在现在大堰农场那边 下湖全是商业用地
不要遗憾已成定局的事 呵呵，你们还让不让公交出租滴滴活 力量 发表于 2024-10-12 14:54
再过5—10年 你看临空地铁站还荒凉不。要发展目光来看，临空那边以后地一卖，修房子，湖也弄好，不会差的 ...
临空的格局已定，不管过多少年，临空的核心都是在产业孵化中心那一片，那里没有地铁站一定是会制约临空发展的 东岳字库山 发表于 2024-10-12 14:42
希望尽快启动临空立交处加站
我不太希望加站，加站意味着停的时间会变长，去成都时间也会相应变长，临空人都没几个，没必要加 东岳字库山 发表于 2024-10-12 12:40
资阳临空站，设在那个中间可以用前不挨村后不着店来形容了。离临空产业孵化中心还有3.5公里，不管是对在临 ...
再过5—10年 你看临空地铁站还荒凉不。要发展目光来看，临空那边以后地一卖，修房子，湖也弄好，不会差的哈 地铁讲的是直线距离以及施工成本。你算一下到圣高再到北站，会增加多少成本。不要怀疑地铁站的设置，人家不是看你现在怎么样，是通过地铁带动以后发展。唉 每个人都想家门口坐地铁，你倒是把家按在地铁口不就行了嘛。 资阳临空站，设在那个中间可以用前不挨村后不着店来形容了。离临空产业孵化中心还有3.5公里，不管是对在临空上班的人还是去临空办理事务的人都太不友好了，只能看到地铁在高架上跑，却坐不了！
临空这边比沱东新区好的是，临空立交与现地铁资阳临空站距离3公里，临空立交处还有加站的机会和可能。沱东那边就已成定局了！临空立交处加个地铁站的话，离临空产业孵化中心就非常近了 遗憾归遗憾，但是肯定也是斟酌斟酌再斟酌的结果了，，没办法 不知当时线路走向和站点设置是如何研究，如何探讨，如何论证的 咖啡牛奶 发表于 2024-10-12 12:40
遗憾归遗憾，但是肯定也是斟酌斟酌再斟酌的结果了，，没办法
希望尽快启动临空立交处加站 力量 发表于 2024-10-12 14:52
地铁讲的是直线距离以及施工成本。你算一下到圣高再到北站，会增加多少成本。不要怀疑地铁站的设置，人家不 ...
只是想弄清楚当时是如何考量如何决策的，你不懂就别回复。从苌弘广场站过来一桥旁穿沱江，直接到蜀乡大道圣高广场十字路口设站，然后沿蜀乡大道至资阳北站。能增加多少距离？搞清楚即便是现行线路过了宝台站也是沿蜀乡大道下面行进的，然后左转进的北站